人民網(wǎng)北京10月17日電 （方經(jīng)綸）10月17日，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全球十大發(fā)展突破”在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)開(kāi)幕式上發(fā)布。
中國(guó)工程院黨組成員、副院長(zhǎng)，中國(guó)工程院院士鐘志華在開(kāi)幕式上介紹，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全球十大發(fā)展突破”是受WICV委托，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組織全球兩百余位專(zhuān)家聯(lián)合研究最終推選而出。今年8月以來(lái)，經(jīng)全球征集提名、專(zhuān)家遴選推薦、大會(huì)審議決定等環(huán)節(jié)，最終從過(guò)去5-10年的代表性成果中，評(píng)選出在政策法規(guī)、市場(chǎng)應(yīng)用、技術(shù)創(chuàng)新等方面最具標(biāo)志性的十項(xiàng)發(fā)展突破。
10月17日，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全球十大發(fā)展突破”在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)開(kāi)幕式上發(fā)布。 人民網(wǎng) 方經(jīng)綸攝
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全球十大發(fā)展突破”具體包括：
突破一：基于大模型的汽車(chē)人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破
依托模仿學(xué)習(xí)和強(qiáng)化學(xué)習(xí)的駕駛大模型訓(xùn)練方法，拓寬了車(chē)輛ODD范圍，促進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速落地。主流車(chē)企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大模型技術(shù)在感知、規(guī)劃和控制領(lǐng)域的應(yīng)用，部分車(chē)企已具備全棧端到端智能駕駛能力。
大模型在智能座艙的應(yīng)用，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)更自然、更智能的多模態(tài)交互，和更主動(dòng)、更便捷的場(chǎng)景化服務(wù)。
突破二：智能化網(wǎng)聯(lián)化融合成為重要技術(shù)路徑
中國(guó)啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，20個(gè)試點(diǎn)城市組織開(kāi)展規(guī)模化建設(shè)與應(yīng)用。美國(guó)發(fā)布《網(wǎng)聯(lián)拯救生命：加速V2X部署計(jì)劃》，提出車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施部署目標(biāo)。歐盟發(fā)布《網(wǎng)聯(lián)、協(xié)作和自動(dòng)化出行路線圖》，明確V2X頂層發(fā)展規(guī)劃，加速推動(dòng)V2X規(guī)模部署。
突破三：中央計(jì)算式新型架構(gòu)開(kāi)啟產(chǎn)業(yè)實(shí)踐
中央計(jì)算式車(chē)輛電子電氣架構(gòu)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)實(shí)踐階段，企業(yè)相繼發(fā)布中央計(jì)算平臺(tái)；車(chē)用操作系統(tǒng)形成多核分布式、異構(gòu)融合架構(gòu)，支持軟硬件分層解耦、多域融合與協(xié)同機(jī)制；大算力芯片實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，單車(chē)算力邁向千級(jí)TOPS，支撐整車(chē)中央計(jì)算發(fā)展。
突破四：智能底盤(pán)提升整車(chē)操控和運(yùn)動(dòng)安全
依托底盤(pán)域內(nèi)融合和跨域協(xié)同技術(shù)，推動(dòng)智能底盤(pán)認(rèn)知、預(yù)判和控制車(chē)輪與地面間相互作用、管理自身運(yùn)行狀態(tài)的能力逐步提升。主流車(chē)企智能底盤(pán)實(shí)現(xiàn)線控執(zhí)行、冗余重構(gòu)等持續(xù)創(chuàng)新突破、拓展了安全邊界。
突破五：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全技術(shù)體系完善
以功能安全、信息安全和預(yù)期功能安全構(gòu)成的系統(tǒng)安全已完成大量的研究，形成了設(shè)計(jì)方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛安全需求體系基本形成，主流車(chē)企搭建系統(tǒng)的安全防護(hù)能力，支撐自動(dòng)駕駛規(guī)模化應(yīng)用。
突破六：車(chē)云數(shù)據(jù)閉環(huán)變革主流研發(fā)范式
自動(dòng)駕駛研發(fā)范式已經(jīng)實(shí)現(xiàn)由規(guī)則驅(qū)動(dòng)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，數(shù)據(jù)量和數(shù)據(jù)閉環(huán)能力將成為汽車(chē)智能化的關(guān)鍵。依托車(chē)云數(shù)據(jù)閉環(huán)，車(chē)端推理+云端訓(xùn)練已成為重要的開(kāi)發(fā)模式，發(fā)掘數(shù)據(jù)價(jià)值，加速模型及算法的迭代和進(jìn)化。
突破七：組合駕駛輔助（L2級(jí)）規(guī)模化落地
今年1-6月，中國(guó)乘用車(chē)L2級(jí)新車(chē)滲透率55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車(chē)滲透率達(dá)到11.0%；2023年北美地區(qū)具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車(chē)銷(xiāo)量近百萬(wàn)輛。
突破八：L3級(jí)及以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)加速
德國(guó)、日本已經(jīng)為具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能車(chē)型完成型式批準(zhǔn)；美國(guó)許可具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛上路；中國(guó)已確定首批9個(gè)聯(lián)合體，開(kāi)展準(zhǔn)入與上路通行試點(diǎn)工作。
突破九：主要國(guó)家在立法方面取得關(guān)鍵進(jìn)展
德國(guó)發(fā)布《自動(dòng)駕駛法》允許L4級(jí)車(chē)輛上路；日本《道路交通法》有關(guān)L4級(jí)車(chē)輛的修正案正式生效；美國(guó)40多個(gè)州制修訂自動(dòng)駕駛相關(guān)法案；中國(guó)《道路交通安全法（修訂建議稿）》自動(dòng)駕駛相關(guān)條款征求意見(jiàn)。同時(shí)，主要國(guó)家積極推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、保險(xiǎn)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)法律制修訂。
突破十：全球加速自動(dòng)駕駛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)研究
聯(lián)合國(guó)世界車(chē)輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP.29）設(shè)立自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛工作組（GRVA），發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車(chē)框架文件》，并于2020年發(fā)布了信息安全、軟件升級(jí)、自動(dòng)車(chē)道保持等三項(xiàng)聯(lián)合國(guó)法規(guī)。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)層面，2021年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車(chē)輛技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC22）發(fā)布《自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)化前景》(RoSPAV)文件。
中國(guó)構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，發(fā)布《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）》。
據(jù)了解，2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)由工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、北京市人民政府聯(lián)合主辦，于10月17-19日在北京亦莊北人亦創(chuàng)國(guó)際會(huì)展中心舉辦。大會(huì)以“協(xié)同并進(jìn) 智行未來(lái)——共享智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展新機(jī)遇”為主題，設(shè)置3場(chǎng)全體活動(dòng)、3場(chǎng)特色活動(dòng)、6場(chǎng)主題峰會(huì)、N場(chǎng)同期邊會(huì)及互動(dòng)活動(dòng)，組織專(zhuān)題討論，匯聚各方觀點(diǎn)，展示前沿技術(shù)，創(chuàng)新試乘體驗(yàn)，引領(lǐng)全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向。