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前三季度我國造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)同比增長

2024-10-15 09:15:00

來源:人民網(wǎng) 原創(chuàng)稿

滬東中華簽訂4艘14000TEU甲醇燃料預(yù)留大型集裝箱船訂單和5艘13000TEU液化天然氣(LNG)雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船建造合同,亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”在青島建造完工,全球首套全流程船舶碳捕集系統(tǒng)首罐二氧化碳交付……

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1—9月,我國造船完工量3634萬載重噸,同比增長18.2%;新接訂單量8711萬載重噸,同比增長51.9%;截至9月底,手持訂單量19330萬載重噸,同比增長44.3%。1-9月,我國造船三大指標(biāo)以載重噸計(jì)分別占全球總量的55.1%、74.7%和61.4%。

此外,數(shù)據(jù)還顯示,中國承接了全球70%以上的綠色船舶訂單,并實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流船型的全覆蓋,綠色、高附加值、獨(dú)家技術(shù)成為中國造船業(yè)前三季度的新亮點(diǎn)。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長李彥慶介紹說,無論是設(shè)計(jì)建造還是配套服務(wù),我國船舶行業(yè)加速進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、新技術(shù)應(yīng)用,轉(zhuǎn)向綠色高端。綠色轉(zhuǎn)型之后,散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型價(jià)值都在提高,這是我國船舶企業(yè)盈利的重要因素。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,近年來,隨著國際市場份額保持領(lǐng)先、企業(yè)競爭力不斷增強(qiáng),我國造船業(yè)整體水平持續(xù)提升。

在高端裝備建造上,船海產(chǎn)品全譜系發(fā)展。國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”在今年1月開啟商業(yè)首航,一批新型深遠(yuǎn)海大型風(fēng)電安裝船、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船等高端海洋工程裝備順利交付。

在新船訂單結(jié)構(gòu)上,液化天然氣、甲醇動(dòng)力等綠色船舶訂單快速增長,氫燃料電池等零碳船舶訂單取得突破,新接綠色船舶訂單國際市場份額不斷上漲。

在重點(diǎn)船配產(chǎn)品方面,新能源裝備取得新突破,船用甲醇燃料、氨燃料供給系統(tǒng)獲得批量訂單,首臺(tái)船用中速大功率氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功。

也有業(yè)內(nèi)人士表示,未來兩年是我國船企交船高峰期,也是大型液化天然氣船、大型集裝箱船等高技術(shù)船舶的集中交付期,要推動(dòng)總裝建造模式變革,加快船舶工業(yè)產(chǎn)品體系、制造體系、供應(yīng)鏈體系綠色轉(zhuǎn)型;加快“智改數(shù)轉(zhuǎn)”,加強(qiáng)精益管理,優(yōu)化生產(chǎn)工藝,提升標(biāo)準(zhǔn)化水平;加強(qiáng)生產(chǎn)計(jì)劃管理,確保高質(zhì)量按期交船。

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