作為平陸運河第一座梯級樞紐,如今的馬道樞紐已漸具雛形。
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構(gòu)建通江達海新通道 一條世界級運河正在加速建成

2024-06-13 08:24:00

來源:人民網(wǎng) 原創(chuàng)稿

當前,平陸運河正處于施工關(guān)鍵期,在馬道樞紐施工現(xiàn)場,深達60余米的巨型基坑內(nèi),工程車輛往來穿梭,項目建設(shè)熱火朝天。

作為平陸運河第一座梯級樞紐,如今的馬道樞紐已漸具雛形。

北起南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口,逶迤向南,直下北部灣,平陸運河全長134.2公里,由西江干流向南入海,建成后,平陸運河將成為廣西及西南地區(qū)通往東盟地區(qū)運距最短、最便捷的水運出海通道。

通江達海

一條世界級運河雛形正徐徐顯現(xiàn)

6月12日,廣西壯族自治區(qū)黨委副書記、自治區(qū)主席藍天立在國新辦新聞發(fā)布會上表示,廣西正在建設(shè)的平陸運河是新中國成立以來建設(shè)的第一條通江達海的運河工程,也是西部陸海新通道的骨干工程。“這條運河建成以后,我國西南中南地區(qū)、西部地區(qū)和東盟之間的物流將更加便捷。”

據(jù)介紹,平陸運河總投資約727億元,力爭于2026年12月底主體建成,可通航5000噸級船舶。談到當前運河建設(shè)情況時,廣西壯族自治區(qū)黨委常委、常務(wù)副主席許永錁在發(fā)布會上表示,目前,土石方已開挖過半,投資額接近一半,各項建設(shè)進展順利。

對于這條運河,許永錁用了三句話來介紹:一是“一江春水向‘南’流”。廣西水系發(fā)達,八成左右的水量匯入西江后,向東奔流入海。平陸運河劈山開河,未來將向南入海,將從根本上改變廣西臨海但沒有江河直接通航入海的現(xiàn)狀。

二是“輕舟‘易’過萬重山”。我國西南地區(qū)群山密布,交通物流成本高。據(jù)測算,西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運河出海,比現(xiàn)行水運通道出海里程縮短約560公里,運輸時間和物流成本有望降低。

三是“直掛云帆‘向’滄海”。同步規(guī)劃建設(shè)平陸運河經(jīng)濟帶,促進石化化工、裝備制造、金屬新材料等臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。運河建成后,5000噸級江海直達船可從西江內(nèi)河港口直通我國沿海港口和東南亞主要港口,更好聯(lián)通國內(nèi)國際兩個市場。

“截至目前,已有近2萬名建設(shè)者,6200余臺(套)大型機械設(shè)備投入平陸運河建設(shè)。”平陸運河集團工程管理部部長何俊輝接受記者采訪時表示,項目建設(shè)全面提速,已累計完成投資超330億元,平陸運河土石方開挖突破2億立方米,一條世界級運河雛形正徐徐展現(xiàn)在世人面前。

創(chuàng)新建設(shè)

世界上規(guī)模最大的內(nèi)河省水船閘孕育而生

曾經(jīng)阻斷江海的莽莽大山,如今已開辟出數(shù)十米深的基坑。平陸運河起點至終點存在65米左右的水頭落差,綜合考慮工程建設(shè)、工程造價等多方因素,平陸運河布置3座梯級樞紐并設(shè)置省水船閘,保障航運用水,滿足通航條件,提高航行效率。

“樞紐船閘是克服水頭落差、保證船舶平穩(wěn)航行的必要手段。”廣西平陸運河建設(shè)有限公司黨委書記、董事長程耀飛告訴記者,以馬道樞紐為例,它的船閘是目前世界上在建規(guī)模最大的內(nèi)河省水船閘,船舶可以在一個長300米、寬34米的超大空間停泊。運行時,這里上下游的最大水位落差接近30米,相當于九層樓那么高。

平陸運河包括馬道、企石、青年三大航運樞紐,而青年樞紐省水船閘的“互灌互泄型式”則有所不同,為了減少用水量,青年樞紐雙線船閘可互相輸水運行,即一線船閘可作為另一線船閘的省水池,兩線船閘互相輸水時能節(jié)省船閘用水量約50%。

據(jù)廣西平陸運河建設(shè)有限公司黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理黎明鏡介紹,在平陸運河青年樞紐,有一項不尋常的工程:趁著水閘拆舊建新的機會,為這片流域的“原住民”——魚類,搭建一條“回家之路”。

“過去,由于欽江舊青年水閘的阻隔,下游的魚類失去了洄游遷徙的路徑。”黎明鏡表示,為了守護魚兒“回家路”,青年樞紐共設(shè)置兩條魚道,分別是豎縫式魚道和鰻魚道,兩條魚道均布置在泄洪閘左側(cè),魚道總長約480米,目前魚道已完成墻身所有結(jié)構(gòu),剩余過壩閘啟閉機房,預計六月下旬全部完成。

魚道雖小,但是生態(tài)效益大。“魚道的背后,是平陸運河建設(shè)者們的溫情與周全,也是我們力爭將平陸運河建設(shè)成為世界級保護水平的生態(tài)運河、綠色運河的追求。”黎明鏡說。

向海則興

高質(zhì)量打造優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程、廉潔工程

向海圖強,向海則興。平陸運河帶來了一河貫通、八桂向海的歷史性機遇。如何將運河建設(shè)好是重中之重。

對此,許永錁表示,將繼續(xù)按照“通江達海、整體規(guī)劃、一次建成、系統(tǒng)運行”的理念,充分發(fā)揮優(yōu)質(zhì)工程檢查專家組、綠色工程檢查專家組、廉潔工程監(jiān)督指導組的督導作用,高標準高質(zhì)量打造優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程、廉潔工程。

優(yōu)質(zhì)工程方面,加快建設(shè)世界上規(guī)模最大、輸水效率最高的內(nèi)河省水船閘,節(jié)水率超過60%;打造建設(shè)、管理、養(yǎng)護一體化的智慧運河,實現(xiàn)運河動態(tài)一圖總攬、調(diào)度智慧一腦智控、物流服務(wù)一鍵觸達;加強長壽命關(guān)鍵材料研發(fā)和應用,創(chuàng)建平安百年品質(zhì)工程。

綠色工程方面,嚴格落實環(huán)境保護和水土保持措施,基本實現(xiàn)土石方綜合利用綜合平衡、保本微利,努力建設(shè)“河暢、水清、魚翔、岸綠、景美、低碳”的綠色生態(tài)運河。

廉潔工程方面,著力加強廉潔工程監(jiān)督指導,聚焦項目招投標、資金支持等關(guān)鍵環(huán)節(jié),持續(xù)開展監(jiān)督檢查。

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