記者10日從中國民航局獲悉，截至目前，中國具有獨(dú)立法人資格的航空公司達(dá)46家，其中民營及民營控股航空公司10家。中國民航相繼引入民間資本已達(dá)724億元人民幣。其中“新36條”發(fā)布后，新設(shè)民營航空公司吸引民間資本達(dá)15億元。

　　民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，2005年、2010年，國務(wù)院先后頒布關(guān)于促進(jìn)民間投資健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(被稱為“新舊36條”)，民航局貫徹落實(shí)，率先出臺實(shí)施辦法，放寬市場準(zhǔn)入條件，取消各種門檻限制。為鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本進(jìn)入民航業(yè)，民航局陸續(xù)清理了限制民間資本進(jìn)入民航業(yè)的各項(xiàng)規(guī)定，保證民間資本享有公平進(jìn)入行業(yè)的機(jī)會。民營資本在民航領(lǐng)域快速增長，顯示出了非凡活力。打破了民間投資看得見，進(jìn)不去的“玻璃門”現(xiàn)象

　　負(fù)責(zé)人介紹，在通用航空領(lǐng)域，截至2012年7月底，中國持有通用航空經(jīng)營許可證的企業(yè)共有140家，其中民營企業(yè)103家。2011年，民營通航企業(yè)營業(yè)收入增長了62%，高于行業(yè)平均水平30個(gè)百分點(diǎn)；民營通航企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長了40%，高于行業(yè)平均水平24個(gè)百分點(diǎn)。

　　在航空維修領(lǐng)域，國內(nèi)380家民用航空器維修機(jī)構(gòu)中，除了國有航空公司的維修單位外，其他的獨(dú)立維修單位中絕大部分由民營資本參與經(jīng)營，民營企業(yè)在國內(nèi)維修單位中占比達(dá)到24.1%。民企在規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，還從過去的簡單修理發(fā)展到現(xiàn)在的電子設(shè)備檢修、翻修等復(fù)雜業(yè)務(wù)，具備了一定的市場競爭力，在國內(nèi)維修機(jī)構(gòu)中所占比重也呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。

　　在航空專業(yè)人才培養(yǎng)領(lǐng)域，中國民航從僅有的1家局屬飛行學(xué)校，發(fā)展到現(xiàn)在的10家，其中一半是民營投資。培訓(xùn)種類也在不斷增加。

　　在航空運(yùn)輸銷售代理領(lǐng)域，中國約14000家航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)中民營企業(yè)占75%。

　　截至2011年底，民航企業(yè)改制上市融資吸引民間資本212億元，帶動(dòng)資產(chǎn)增加470億元。

　　此外，民航局在飛機(jī)引進(jìn)方面也給予民企大力支持。民營航空企業(yè)中，飛機(jī)引進(jìn)速度年均增長最快的達(dá)到165%，最低的為20%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增速。

　　在航班和時(shí)刻資源分配方面，截至目前，北京、上海、廣州等21個(gè)旅客吞吐量1000萬以上機(jī)場的航線，基本都有民營航空運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營。民營航空公司經(jīng)營國內(nèi)255條航線，每周安排4351個(gè)航班；經(jīng)營港澳臺地區(qū)及國際航線達(dá)19條，每周179個(gè)航班。各民營航空運(yùn)輸企業(yè)在國內(nèi)航線航班密度及航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍上已初具規(guī)模。

　　近年來，中國民間投資在民用航空領(lǐng)域增長迅速，已經(jīng)進(jìn)入了除空管以外的所有領(lǐng)域。

　　官方表示，中國民航業(yè)涌現(xiàn)出了一批具有一定規(guī)模、管理日益完善的民營企業(yè)，民營航空已成為中國民航事業(yè)的重要組成部分。 (西部網(wǎng))