隨著反腐進(jìn)入收尾階段，一汽集團(tuán)目前正式進(jìn)入整改期。

 

　　1月30日，中央紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站通報(bào)了一汽集團(tuán)關(guān)于專項(xiàng)巡視整改的情況，由一汽集團(tuán)公司8個(gè)職能部門參與組建的整改專項(xiàng)工作組，將針對26項(xiàng)問題進(jìn)行全面整頓。在此份通報(bào)中，一汽集團(tuán)首次承認(rèn)了“自主發(fā)展滯后”等問題。

 

　　尤其值得關(guān)注的是，在此次整改中，一汽集團(tuán)針對軸齒園區(qū)投資大、產(chǎn)能過剩、重復(fù)建設(shè)的問題也打出重拳，取消了轎車公司三工廠項(xiàng)目、天津夏利公司空港開發(fā)區(qū)整車和動(dòng)力總成新工廠項(xiàng)目、鑄造公司一鑄廠搬遷項(xiàng)目二期、解放公司軸齒中心項(xiàng)目二期等項(xiàng)目，并將結(jié)合一汽集團(tuán)“十三五”規(guī)劃，對生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新布局。

 

　　規(guī)劃刮骨療傷

 

　　取消規(guī)劃中的整車廠項(xiàng)目，這在車企中史無前例。此次取消的兩家整車廠項(xiàng)目分別涉及一汽轎車（000800.SZ）和一汽夏利（000927.SZ）兩家上市公司。

 

　　早在2012年7月已在長春高新開發(fā)區(qū)開工建設(shè)的一汽轎車三工廠，計(jì)劃占地面積共126萬平方米，其中一期占地64萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛整車，總投資約42億元；二期規(guī)劃產(chǎn)能為20萬輛整車，計(jì)劃生產(chǎn)混動(dòng)、電動(dòng)車一類的新能源車型及全新車型。對于一汽轎車三工廠，一汽方面還是有所期待的，去年一汽馬自達(dá)推出新車阿特茲的時(shí)候，就有傳聞稱“一汽馬自達(dá)還將生產(chǎn)全新B級(jí)車，或?qū)⑦x擇在即將建成的一汽第三工廠投產(chǎn)”。而在一汽集團(tuán)內(nèi)部，更習(xí)慣稱三工廠為“一汽轎車新能源工廠”。

 

　　不管怎樣計(jì)劃，這個(gè)原定于2014年年底建成并投產(chǎn)的一汽轎車三工廠項(xiàng)目，截至目前仍未有建成投產(chǎn)的消息。記者從吉林省政府網(wǎng)站上看到，在2014年12月19日刊發(fā)于《吉林日報(bào)》的一篇題為《大項(xiàng)目建設(shè)撐起幸福長春脊梁》一文中明確提道，“按照長春市委、市政府全年市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)推進(jìn)重大項(xiàng)目的戰(zhàn)略部署，研究解決一汽轎車三工廠項(xiàng)目所涉及的拆遷難題。”很明顯，計(jì)劃于去年年底投產(chǎn)的一汽轎車三工廠推進(jìn)速度很緩慢，以至于2年多時(shí)間里項(xiàng)目占地涉及的拆遷難題尚未完全解決。

 

　　同樣，計(jì)劃于2014年下半年建成投產(chǎn)的天津夏利公司空港開發(fā)區(qū)整車和動(dòng)力總成新工廠項(xiàng)目，至今也仍未落地。該項(xiàng)目當(dāng)初規(guī)劃用于生產(chǎn)自主研發(fā)的新車型，以A級(jí)轎車為主導(dǎo)產(chǎn)品。其中，一期總投資50億元，整車年生產(chǎn)能力20萬輛，動(dòng)力總成項(xiàng)目年生產(chǎn)能力20萬臺(tái)套；二期將在一期基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)指標(biāo)翻一番。

 

　　對于上述兩家整車廠項(xiàng)目的撤銷，一汽轎車和一汽夏利方面尚未給出任何表態(tài)，但梳理一下兩家公司的發(fā)展現(xiàn)狀可看出，這無疑是一汽集團(tuán)多年來罕有的刮骨療傷之舉。

 

　　整改如箭在弦

 

　　數(shù)據(jù)顯示，一汽轎車2014年實(shí)現(xiàn)整車銷售29.33萬輛，同比增長18.04%，但從一汽轎車旗下的三大品牌2014年銷量表現(xiàn)看，除奔騰品牌一枝獨(dú)秀外，馬自達(dá)和紅旗銷量都不同程度下滑。2014年奔騰品牌累計(jì)銷售17.95萬輛，同比增長48.08%；一汽馬自達(dá)品牌累計(jì)銷售10.19萬輛，同比下滑12.91%，其中于去年5月上市的一汽馬自達(dá)阿特茲并未表現(xiàn)出應(yīng)有的預(yù)期，去年累計(jì)銷售2.64萬輛，未實(shí)現(xiàn)3.7萬輛的銷售目標(biāo)；而身為一汽自主旗幟的紅旗轎車，雖然持續(xù)多年投入重金，卻始終叫好不叫座，去年累計(jì)銷售僅2708輛，同比下滑8.54%。

 

　　1月31日一汽轎車發(fā)出的業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2014年歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利5000萬元至25000萬元，同比下降75.18%至95.04%。對此，一汽轎車方面表示，為提升產(chǎn)品市場占有率和品牌競爭力，去年上年度公司加大了宣傳力度，費(fèi)用相應(yīng)增加；加之部分產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，導(dǎo)致公司業(yè)績較上年出現(xiàn)大幅下降。作為國內(nèi)首家上市的轎車公司，未來承擔(dān)著一汽集團(tuán)整體上市的重?fù)?dān)，相比不必要的擴(kuò)張，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、健康發(fā)展才是重中之重。