在嘗試參股新晨動力5年后，五糧液集團或將退出汽車發(fā)動機領域。昨日（5月19日），西南聯(lián)合產(chǎn)權交易所發(fā)布公告稱，以生產(chǎn)491汽油發(fā)動機（曾連續(xù)10年產(chǎn)銷全國第一）著稱的綿陽新晨動力機械有限公司（以下簡稱新晨動力）的50%股權掛牌轉讓，掛牌價為3.55億元。

　　根據(jù)公告，這50%的轉讓方為新晨動力兩大股東之一的新華內(nèi)燃機股份有限公司（以下簡稱新華股份），該公司屬于五糧液集團子公司宜賓普什集團有限公司。2006年8月，五糧液集團為打造汽車夢，曾以3.84億元的價格從華晨集團接手新華股份，進入汽車核心部件的發(fā)動機領域。

　　專家表示，新晨動力的產(chǎn)品目前市場占有率比較低，技術優(yōu)勢不明顯，五糧液退出是明智的選擇。

　　五糧液的汽車夢

　　除白酒外，五糧液集團對汽車情有獨鐘。2003年底，五糧液集團董事長王國春表示，“汽車業(yè)恐怕是中國經(jīng)濟中的最后一塊大蛋糕，現(xiàn)在不進去，以后更難進入。”但如何切入汽車市場，五糧液集團并未找到很好的機會。直到2006年，機會才悄悄來臨。

　　1998年，華晨集團進入四川，和綿陽新華內(nèi)燃機集團合資興建了新晨動力，注冊資本2412萬美元，主要生產(chǎn)491系列汽油發(fā)動機，資料顯示，該發(fā)動機曾連續(xù)10年產(chǎn)銷量全國第一，占據(jù)市場40%的份額。

　　2000年，華晨集團開始大舉擴張，伴隨擴張的是華晨集團在資金上“捉襟見肘”，財大氣粗的五糧液正好與之一拍即合。

　　2006年8月8日，華晨集團、五糧液集團和綿陽市政府簽訂“新華股份股權轉讓合同”。根據(jù)申華控股（600653，SH）當時發(fā)布的公告，五糧液集團以3.84億元的價格從華晨集團手中收購新華股份93%的股權。

　　暫未回應退出原因

　　五糧液集團在汽車領域的部署不局限于發(fā)動機領域，1997年，五糧液集團投資3億元成立普什集團，普什集團主要生產(chǎn)、銷售模具等產(chǎn)品，客戶包括重慶、日本的汽車廠商。此外，五糧液集團在汽車銷售方面也有涉獵。

　　對于此次突然轉讓股權，五糧液集團相關負責人昨日對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，轉讓是新晨動力的布局，退出的原因需5月20日回復。而新晨動力總經(jīng)理辦公室主任羅彪表示，這是企業(yè)正常規(guī)劃，“沒有什么特別解釋”。

　　不過，四川省成都汽車商會會長張政昨日對記者表示，新晨動力的發(fā)動機銷售近年來并不理想，“市場占有率比較低”。他同時表示，“技術主要還是上個世紀八十年的，技術比較落后，五糧液退出是明智的選擇”。

　　根據(jù)五糧液（000858，SZ）發(fā)布的2010年年報，2011年，五糧液的重點依然在白酒產(chǎn)業(yè)上，稱要加強營銷渠道和網(wǎng)絡建設，并新拓展許多白酒項目。

　　受讓要求嚴苛

　　與轉讓股權同樣讓人詫異的是，此次轉讓對受讓方要求苛刻。據(jù)西南聯(lián)交所公告，受讓方除首付款不得低于總價款的30%、保證金為7000萬元外，還提出其他條件。

　　公告顯示，第一，受讓方應為依法設立且合法存續(xù)的境內(nèi)外企業(yè)法人，具有10年以上汽車發(fā)動機制造行業(yè)投資管理經(jīng)驗，目前持有汽車發(fā)動機制造企業(yè)50%或以上的股權；第二，受讓方或其關聯(lián)方應為汽車整車制造大型企業(yè)，上年度具有30萬輛以上整車的生產(chǎn)、銷售規(guī)模，在四川省有整車投資控股項目；第三，為了給企業(yè)帶來汽車發(fā)動機技術發(fā)展和國際合作的機會，受讓方或其關聯(lián)方應具備與國外汽車制造商的合作項目；第四，本項目不接受聯(lián)合受讓。

　　一位汽車業(yè)內(nèi)資深人士昨日對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在四川投資的汽車企業(yè)中，只有吉利、一汽、南駿可以滿足上述條件，“新晨動力不符合這三個企業(yè)的需求，應該不會購買”。張政也分析認為，對受讓方設置如此嚴格的條件，可能導致無法轉讓。(本文來源：每日經(jīng)濟新聞)