集團化推進的過程，就是集團化思路不斷清晰、方向不斷明確、內(nèi)涵不斷豐富的動態(tài)過程。北京汽車工業(yè)控股有限責任公司也正式更名為北京汽車集團有限公司，標志著北汽集團股改工作的順利完成，北汽集團化建設進一步深入。

　　北汽控股更名為北汽集團集團化發(fā)展戰(zhàn)略進一步深入

　　9月28日，北京汽車工業(yè)控股有限責任公司正式對外宣布，公司更名為“北京汽車集團有限公司”。北京汽車集團有限公司的正式成立，意味著北京汽車工業(yè)實施集團化發(fā)展戰(zhàn)略將進一步深入，公司治理結構進一步完善，集團的功能定位更加清晰。名稱的變更，同時也彰顯了北汽致力于通過有效整合諸多資源，全面提升北汽集團的核心競爭力和國際影響力。

　　集團化探索

　　對于北汽控股的更名，業(yè)內(nèi)專家認為，經(jīng)過多年的發(fā)展，北汽旗下資產(chǎn)均有了長足的發(fā)展和較為清晰的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，此時實施更名正逢其時。

　　北汽集團作為中國汽車工業(yè)重要的發(fā)祥地之一，此前已經(jīng)走出了集團化發(fā)展的雛形。

　　從1958年6月20日，北京汽車人自主研發(fā)的“井岡山”轎車駛進中南海，接受毛主席等開國元勛的檢閱至今已有50奪年的歷史。上世紀60年代，以為共和國經(jīng)濟建設和國防建設做貢獻為己任，北京汽車先后研發(fā)了BJ212越野車、BJ130輕型卡車，填補了中國汽車工業(yè)的空白，奠定了北京汽車作為中國汽車工業(yè)輕型車生產(chǎn)基地的基礎。

　　1984年北京吉普汽車有限公司誕生，成為中國汽車行業(yè)第一家整車合資企業(yè)，也是北京奔馳汽車有限公司的前身。4年后，北京汽車制造廠和北京摩托車制造廠合并組建北京汽車摩托車聯(lián)合制造公司，并在1996年按照現(xiàn)代產(chǎn)權制度和現(xiàn)代企業(yè)制度成立了北汽福田車輛股份有限公司，此時的北汽已經(jīng)是擁有整車生產(chǎn)能力，越野、輕卡、商用多種車型的實力汽車企業(yè)。

　　進入二十一世紀以后，北京汽車工業(yè)公司改稱北汽控股，先后與韓國自動車株式會社、德國戴姆勒-克萊斯勒公司合作，擴大發(fā)展領域。北汽集團經(jīng)過50年的發(fā)展，已逐步積累起龐大的資產(chǎn)規(guī)模，為北汽的集團化戰(zhàn)略奠定了一定的資產(chǎn)基礎。

　　但由于北汽資產(chǎn)結構的相對分散，北汽也只變成了徒有其名的“控股”。他更多地只是履行政府賦予的出資人權力，無法形成一個集中科學的管理機構，建立企業(yè)決策體系，深入企業(yè)經(jīng)營管理。

　　“十一五”以來，北汽控股以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，對產(chǎn)業(yè)結構和發(fā)展戰(zhàn)略進行了全面、系統(tǒng)的調(diào)整。2006年底，現(xiàn)任北汽集團董事長徐和誼上任后，提出了“走集團化道路，實現(xiàn)跨越式發(fā)展”的戰(zhàn)略，以及構建整車制造、零部件發(fā)展、研發(fā)、服務貿(mào)易和改革調(diào)整五大平臺的目標。隨后，北京汽車研究總院、海納川汽車部件有限公司、北汽鵬龍汽車服務貿(mào)易股份有限公司等企業(yè)相繼成立，2009年，汽車年銷量突破100萬輛大關，營業(yè)額突破1000億關口，北汽集團化戰(zhàn)略逐步成型。

　　水到渠成

　　雖然當年的“走集團化道路，實現(xiàn)跨越式發(fā)展”仍然是在控股公司框架下進行的，但他所取得的一系列成果，卻為今天的集團化發(fā)展戰(zhàn)略打下了一個基礎。

　　北京汽車工業(yè)控股有限責任公司也正式更名為北京汽車集團有限公司，意味著北汽的集團化運作迅速由虛轉(zhuǎn)實，并將在人才吸引、產(chǎn)業(yè)鏈完善及收購重組中，發(fā)揮出更加高效的運營效率。

　　“北汽控股更名為北汽集團，是北京汽車工業(yè)的領導體制、管理體制的一次重大突破，找到了北京汽車、北汽集團作為北京汽車工業(yè)的一個中樞的真正的功能定位。”徐和誼說。

　　分析人士認為，北汽集團的正式運營利好顯著：一是有利于國有企業(yè)的改革調(diào)整，北汽集團將正式作為企業(yè)經(jīng)營主體，履行對各全資、合資、控股、參股企業(yè)的管理職能；二是有利于對集團發(fā)展進行科學規(guī)劃；三是有利于形成管理機構和決策體系，協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展；四是有利于專業(yè)人才的吸收引進；五是有利于對北汽品牌的管理發(fā)展；六是有利于資源優(yōu)化。