本報訊 (記者 張 矛)近期，中鐵北京工程局承建的西安至十堰高速鐵路七標段項目取得了顯著進展，各項施工任務正有序推進，為項目的順利完工奠定了堅實基礎。

　　西十高鐵七標段項目位于群山環(huán)繞的山陽縣漫川關鎮(zhèn)，正線全長18.873公里，主要承擔“三隧三橋一路基”的施工生產(chǎn)任務。其中，云嶺一號隧道和天竺山三號隧道是項目的重難點工程。據(jù)最新消息，云嶺一號隧道(陜西段)正洞已完成4548.6米，占設計的64.46%;天竺山三號隧道正洞完成了5244.2米，占設計的67.16%。這標志著隧道工程已取得了階段性勝利，為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗和條件。

　　在施工過程中，中鐵北京工程局西十高鐵七標段項目部精心策劃科技攻關，并成立了QC技術攻關小組，針對技術難題進行集中攻關。同時，項目部按照“網(wǎng)格化”管理要求，嚴格執(zhí)行“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道實體質(zhì)量和施工安全。

　　據(jù)介紹，橋梁工程方面，西十高鐵七標段項目經(jīng)理部主要負責漫川關車站特大橋、韓城溝大橋、漫川關福銀高速立交特大橋的建設任務。全線橋梁全長2.3043公里，設計時速為350公里，為雙線無砟軌道。截至目前，全線墩柱已順利完工，標志著橋梁施工從下部結(jié)構(gòu)全面轉(zhuǎn)向上部結(jié)構(gòu)，有效加快了項目建設進度。

　　特別是漫川關福銀高速立交特大橋，作為本標段的重難點工程，其全長1423米，最高墩身69米，施工難度大、風險因素高，中鐵北京工程局西十高鐵七標段項目部順利完成全線墩柱施工任務。

　　為確保項目按期完工，項目部投入了充足的人力物力。目前，工地上有1500余名工人奮力建設，項目部還成立了專家、勞模創(chuàng)新工作室，針對施工中遇到的技術難點進行科研攻關。此外，我市有關部門充分發(fā)揮職能優(yōu)勢，積極協(xié)調(diào)解決鐵路建設過程中遇到的問題，全力支持項目加快建設。

　　屆時，西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，武漢至西安間的列車運行時間也有望縮短至2.5小時。這不僅將極大地方便沿線居民的出行，還將對貫徹落實中央促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略、西部大開發(fā)戰(zhàn)略、推動“一帶一路”建設和長江經(jīng)濟帶發(fā)展、加強關中平原城市群與長江中游城市群聯(lián)系、帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。