中新網(wǎng)西安10月30日電 (記者 張一辰)北京時間10月30日4時27分，長征二號F遙十九運載火箭托舉著載有蔡旭哲、宋令東、王浩澤3名航天員的神舟十九號載人飛船開啟“天宮”之旅。此次飛船采用6.5小時自主快速交會對接模式與空間站核心艙前向端口對接，中國空間站“太空會師”名場面再次上演。
北京時間2024年10月30日4時27分，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射。汪江波 攝航天科技集團五院西安分院(以下簡稱：西安分院)為神舟十九號載人飛船研制的升級版中繼終端、天線網(wǎng)絡(luò)、儀表控制器應用軟件以及為天鏈中繼衛(wèi)星研制的全部有效載荷繼續(xù)發(fā)揮重要作用，為神舟十九號飛船航天員“天宮”之旅全程護航。
“太空天路”護航太空會師
在過去半年的太空生活中，神舟十八號飛船乘組按計劃圓滿完成了兩次出艙活動，開展了豐富的空間科學實驗與技術(shù)試驗，飛船上的測控和通信均是通過西安分院研制的中繼終端與中繼衛(wèi)星配合完成。
本次發(fā)射的神舟十九號飛船，繼續(xù)通過西安分院研制的升級版中繼終端以及為中繼衛(wèi)星研制的有效載荷來搭建“太空天路”，實現(xiàn)飛船與地面通信的暢通無阻，確保地面測試人員實時掌握飛船的飛行狀態(tài)。
西安分院載人航天任務(wù)團隊負責人介紹，在目前的中國空間站任務(wù)中，該院為中國空間站六艙(船)均配備了中繼終端，它們與中繼衛(wèi)星緊密配合、高效協(xié)作，讓“感覺良好”持續(xù)在線。
“智能秘書”便利太空之旅
神舟十九號飛船上所有分系統(tǒng)的參數(shù)內(nèi)容都要通過數(shù)管分系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)到飛船儀表上來顯示。而要想將復雜的參數(shù)變成航天員可以掌握的直觀數(shù)值，就需要依靠隸屬于儀表與照明分系統(tǒng)的儀表控制器應用軟件。它作為航天員的隨身“智能秘書”，是與航天員直接實現(xiàn)交互的重要系統(tǒng)。
當神舟十九號飛船各個分系統(tǒng)開始運行時，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)會匯集到數(shù)管分系統(tǒng)，由航天員的隨身“智能秘書”對數(shù)據(jù)進行匯總，轉(zhuǎn)換為航天員可以直觀識別和操作的內(nèi)容，并在儀表上顯示出來。這樣，航天員通過飛船上的儀表就可以直觀地了解與飛船有關(guān)的所有參數(shù)，時刻掌握飛船各個部分的運行狀態(tài)。
西安分院神舟十九號飛船儀表控制器應用軟件設(shè)計師介紹，這一獨特的圖形顯示技術(shù)，不僅能使儀表控制器顯示效果更加新穎，還可以讓儀表中的圖形、文字的處理與顯示更加智能化，為航天員執(zhí)行任務(wù)提供清晰、直觀、舒適的顯示界面。
“信號樞紐”保障上傳下達
神舟十九號飛船的天線網(wǎng)絡(luò)雖然“身板小”，卻是飛船天線信號的樞紐。那么這個通達天地的“信號樞紐”在神舟十九號飛船上是怎么工作的呢？
如果將神舟十九號飛船的天線信號通路系統(tǒng)比作鐵路運輸系統(tǒng)，那么一路路信號就是火車，天線網(wǎng)絡(luò)更像是火車軌道和火車站調(diào)換軌道的道扳。神舟十九號飛船上10余副天線的信號接收和發(fā)送都是通過天線網(wǎng)絡(luò)為其提供信號通路的。
西安分院神舟十九號飛船天線網(wǎng)絡(luò)研制負責人介紹，當神舟十九號飛船的通信信號要通過天線網(wǎng)絡(luò)時，首先要對信號進行分路或合成，并通過雙工器對信號的雜波進行過濾，然后轉(zhuǎn)換為可接收或發(fā)送的信號。其中的GNSS天線網(wǎng)絡(luò)還在后續(xù)航天員返回地面過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。(完)