原標(biāo)題:全球集裝箱吞吐量第一大港上海港再擴(kuò)容
本報(bào)上海8月10日電(記者顏維琦 通訊員王一坤)上海港羅涇集裝箱港區(qū)一期日前正式開港,這意味著連續(xù)14年位居全球集裝箱吞吐量第一的上海港再擴(kuò)容。據(jù)悉,羅涇集裝箱港區(qū)脫胎于傳統(tǒng)煤炭、礦石裝卸碼頭,是我國首個系統(tǒng)化舊碼頭集裝箱改造項(xiàng)目。
羅涇集裝箱港區(qū)一期工程建成1個10萬噸級泊位和4個1萬噸級泊位,設(shè)計(jì)年吞吐量260萬標(biāo)準(zhǔn)箱。據(jù)了解,羅涇集裝箱港區(qū)的定位是服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、長三角一體化發(fā)展以及我國高水平對外開放的支點(diǎn)碼頭,既要有效降低社會物流成本,也要成為港口碼頭創(chuàng)新技術(shù)的探索實(shí)踐地。
為落實(shí)長江大保護(hù)的要求,羅涇集裝箱港區(qū)淘汰了曾經(jīng)高污染和低附加值的產(chǎn)業(yè),變身綠色港口。港區(qū)在施工過程中利用了七成的舊結(jié)構(gòu)資源,碼頭現(xiàn)在運(yùn)營所需的岸橋、軌道吊、巡檢車等設(shè)備均為純電力驅(qū)動,并在碼頭全泊位配置岸基供電,有效減少船舶靠岸期間的碳排放、廢氣排放和噪聲污染。
智能化也是羅涇集裝箱港區(qū)的特點(diǎn)之一。走進(jìn)碼頭,橋吊、軌道吊高高矗立,自動化無人集卡運(yùn)載著集裝箱在碼頭各處移動,幾乎看不到操作人員出現(xiàn)。智能水平運(yùn)輸車作業(yè)無須在地面安裝磁釘,僅依靠自身的感知識別系統(tǒng)即可,自動駕駛級別達(dá)到L4級。同時(shí),整個羅涇港區(qū)的“智慧大腦”系統(tǒng)也采用國產(chǎn)的數(shù)據(jù)庫、操作系統(tǒng)和服務(wù)器。
羅涇集裝箱港區(qū)二期工程也于當(dāng)天啟動。上海市交通委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,未來上海將加快推進(jìn)重大港口建設(shè)項(xiàng)目,以提效能、擴(kuò)功能、增動能為導(dǎo)向,打開上海港高質(zhì)量發(fā)展和未來箱量增長新空間,助力上海國際航運(yùn)中心能級提升。