中國日報(bào)網(wǎng)4月19日電 近期，美西方一些政客為了給打壓中國新能源汽車企業(yè)、實(shí)施保護(hù)主義找借口，開始渲染所謂的“中國產(chǎn)能過剩論”。對此，多位行業(yè)專家、國際人士認(rèn)為，中國新能源汽車行業(yè)依靠持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)供鏈體系和充分的市場競爭快速發(fā)展，具有顯著競爭優(yōu)勢。一些國家借“中國產(chǎn)能過剩論”抹黑打壓中國經(jīng)濟(jì)，目的是維護(hù)一己私利，不利于全球貿(mào)易。
中國新能源汽車市場占比持續(xù)擴(kuò)大，得益于自身優(yōu)勢。電動汽車供應(yīng)鏈企業(yè)、比利時(shí)材料高科技企業(yè)優(yōu)美科公司首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米德賴希強(qiáng)調(diào)，中國電動汽車足夠好，提供了市場真正需要的東西，能夠吸引消費(fèi)者。
美國中美研究中心高級研究員蘇拉布·古普塔日前在接受《中國日報(bào)》采訪時(shí)指出，中國新能源產(chǎn)品憑借強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和市場競爭力處于全球領(lǐng)先地位，“擁有實(shí)實(shí)在在的比較優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢”。
津巴布韋前駐華大使、執(zhí)政黨津民盟新聞宣傳書記克里斯托弗·穆茨萬古瓦近日在接受新華社采訪時(shí)表示，中國企業(yè)讓新能源汽車更便宜、更普及，其制造實(shí)力和競爭力是由市場決定的，應(yīng)該得到國際社會認(rèn)可和贊揚(yáng)。
對于所謂的“中國產(chǎn)能過剩論”，穆茨萬古瓦說，中國的優(yōu)勢在于擁有完整價(jià)值鏈、更高效的制造體系和知識產(chǎn)權(quán)。這種優(yōu)勢可以讓發(fā)展中國家都能購買到性價(jià)比最好的新能源電池，迅速從化石能源轉(zhuǎn)向綠色能源，讓國際社會更好應(yīng)對全球氣候變化。而部分發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體炒作“產(chǎn)能過剩”只是為了保護(hù)本國企業(yè)，不利于全球貿(mào)易。
國際主流媒體也指出，“中國產(chǎn)能過剩論”是站不住腳的。彭博社日前發(fā)布的一份報(bào)告稱，大多數(shù)中國領(lǐng)先的新能源汽車出口商的產(chǎn)能利用率均在國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。美歐面臨的問題是企業(yè)效率不如中國企業(yè)，而不是中國“產(chǎn)能過剩”。
法國企業(yè)家阿諾德·貝特朗持有類似觀點(diǎn)。他在社交平臺X上發(fā)表文章，分析了中國的產(chǎn)能利用率、存量水平和利潤率，得出的結(jié)論是“中國并沒有出現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)能過剩的跡象”。貝特朗稱：“真正的問題不是工業(yè)產(chǎn)能問題，而是競爭力問題。很明顯中國企業(yè)具有絕對競爭力。”他表示，“中國產(chǎn)能過剩論”是一種“非常不公平的”表述。