今年7月1日，我國車載兒童安全座椅的唯一標(biāo)準(zhǔn)《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》已實行一周年，作為兒童行車安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)，記者調(diào)查了解到，其實施效果并不樂觀。市場上車載兒童安全座椅普遍存在價格懸殊巨大、質(zhì)量難以保證、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。此外，我國在售的不少乘用車沒有配備兒童座椅接口，全國范圍內(nèi)兒童安全座椅使用率不足一成。而“強制使用兒童安全座椅”的政策仍在前期準(zhǔn)備階段，要使它面向全國推行還需一段時間。

　　兒童安全座椅市場魚龍混雜

　　至今為止，中國已成為世界上第一汽車消費大國。然而，各種各樣的交通事故卻在頻繁發(fā)生著，其中涉及兒童乘車安全的事故也在快速增長。據(jù)統(tǒng)計，每年都有數(shù)以萬計的兒童因為車禍喪失生命或者受到嚴(yán)重傷害，給其家庭和社會帶來巨大的損失。據(jù)悉，目前我國每年都有超過1.85萬名0-14歲兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2 .5倍、美國的2 .6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因。

　　據(jù)了解，目前公認(rèn)的兒童乘車時最有效的保護(hù)方式只有使用兒童安全座椅，中國玩具和嬰童用品協(xié)會會長石曉光介紹，在我國兒童交通意外中，超過3/4是在道路上發(fā)生的，其中不少是由于未使用兒童安全座椅或相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量不合格以及使用不當(dāng)。而如果正確使用兒童安全座椅，可使得潛在車禍死亡率有效降低70%。

　　然而，我國車載兒童安全座椅市場并不樂觀。記者調(diào)查得知，專門銷售車載兒童座椅的商店雖數(shù)量多，但品種較少。例如記者在上海五角場一家大型商場詢問車載兒童座椅時，銷售人員表示只有一種1888元的，“不分年齡，都能用”，該店也沒有展出商品供顧客試用。銷售人員說：“買車載兒童座椅的顧客很少，所以幾乎沒有存貨，是現(xiàn)買現(xiàn)調(diào)的。”

　　此外，我國市場銷售的車載兒童安全座椅價格高低不等，售價最低僅為40幾元，最高則近萬元，其差別主要在于材質(zhì)與構(gòu)造。幾十元的所謂“安全座椅”實際上只是一個兒童座墊而已，根本無法起到保證兒童安全的作用，而近萬元的車載安全座椅主要是進(jìn)口品牌，材質(zhì)較好，結(jié)構(gòu)也更為復(fù)雜，安全系數(shù)較高。但是，據(jù)銷售人員介紹，現(xiàn)如今還是價格便宜的座椅更好賣。

　　不僅價格差距懸殊，我國車載兒童安全座椅的規(guī)格也較為混亂。我國2012年7月出臺的《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》是參照歐盟E C E -R 44/04標(biāo)準(zhǔn)制定的，其基本參數(shù)和該標(biāo)準(zhǔn)完全一致。其中規(guī)定了兒童安全座椅的合格標(biāo)準(zhǔn)：“當(dāng)車子在時速50公里發(fā)生碰撞時，坐在兒童安全座椅里孩子的頭部位移量不能超過550毫米，并且兒童安全座椅不能出現(xiàn)任何斷裂情況，否則將視為不合格產(chǎn)品。”同時規(guī)定，我國在售汽車必須配備座椅接口和安全鎖等設(shè)備。

　　但是我國市場上銷售的車載兒童安全座椅依然混亂，執(zhí)行的有歐洲標(biāo)準(zhǔn)、美國標(biāo)準(zhǔn)，也有韓日標(biāo)準(zhǔn)，還有假冒偽劣的商品充斥。目前，車載兒童安全座椅市場集中度較低，從名不見經(jīng)傳的小作坊，到歐美、日韓的大品牌，魚龍混雜，競爭激烈。有數(shù)據(jù)表明，2013年1季度某網(wǎng)絡(luò)銷售平臺前10名品牌，僅占總銷量的67.1%，各品牌銷量分布散亂。

　　車載兒童座椅銷售遇冷

　　盡管中國是世界最大的汽車兒童安全座椅生產(chǎn)國，但國內(nèi)車載兒童座椅的使用率卻不足1%，中國每10位死于交通事故的人中至少有1人是兒童。有調(diào)查顯示，84.5%的家長沒有為孩子專門配備乘車安全裝備，24 .8%的家長對兒童安全座椅完全不了解，我國車載兒童安全座椅并沒有與汽車同時走入“尋常百姓家”。

　　記者在復(fù)旦大學(xué)附屬幼兒園周圍走訪時發(fā)現(xiàn)，一些家長開車來接孩子，但是真正配備車載兒童座椅的寥寥無幾。一般家長都讓孩子坐在后排座位上，有的會有家長在后排看護(hù)，但是大多家長認(rèn)為安裝兒童安全座椅沒有必要。還有家長說孩子不喜歡坐，不舒服，即使買了也沒用。還有家長說：“開車注意一下就好了，沒有必要特意安裝兒童座椅，而且好的座椅的價格又比較昂貴。”