記者獲悉，剛剛從一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部銷售副總經(jīng)理位置上離任的柳燕，回到一汽集團(tuán)有了一個新職位——二手車公司的負(fù)責(zé)人。這位在奧迪負(fù)責(zé)過二手車業(yè)務(wù)的高管，按照一汽集團(tuán)“在合資企業(yè)輪訓(xùn)人才”的戰(zhàn)略，肩負(fù)著將一汽集團(tuán)自主品牌二手車業(yè)務(wù)帶向新高度的重任。
發(fā)力二手車業(yè)務(wù)
柳燕的“回歸”更像是一個信號，已涉獵二手車業(yè)務(wù)兩年有余的一汽集團(tuán)，準(zhǔn)備在二手車板塊發(fā)力。
兩年前，在多項(xiàng)國家汽車?yán)玫恼咄苿酉拢c新車市場“井噴”行情交相呼應(yīng)，二手車市場也呈現(xiàn)出高速運(yùn)行態(tài)勢。就在這一年4月，一汽集團(tuán)組織旗下一汽解放、一汽轎車、一汽吉林、天津一汽等四大自主品牌子公司，聯(lián)合啟動了一汽自主品牌二手車項(xiàng)目。
2010年年底，在全國最大的二手車交易市場——北京花鄉(xiāng)，一汽集團(tuán)成立了首家一汽自主品牌二手車交易中心。一汽自主品牌二手車業(yè)務(wù)正式啟動。
按照一汽集團(tuán)的初衷，開展二手車業(yè)務(wù)，是穩(wěn)定自主品牌二手車殘值、提升自主品牌形象的重要舉措。
一汽的二手車業(yè)務(wù)主要依托旗下自主品牌經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，去年年初，一汽集團(tuán)與遼寧惠華汽車集團(tuán)進(jìn)行了合作。惠華集團(tuán)將為奔騰、解放、佳寶、森雅等一汽自主品牌車型提供二手車買賣、二手車檢測、評估定價、變更車籍等服務(wù)，簡化二手車買賣、置換過程中的相關(guān)手續(xù)，為二手車客戶提供更多便利。
據(jù)一汽集團(tuán)相關(guān)人士透露，集團(tuán)對二手車很重視，不僅能創(chuàng)造新的利潤點(diǎn)，同時也是提升一汽自主品牌整體形象的舉措之一，籌建二手車公司可以更好地開展業(yè)務(wù)。
多巨頭爭食
新車市場增速逐漸放緩，更多的汽車企業(yè)把精力放在汽車后市場。大眾、通用、福特、豐田等跨國汽車巨頭最近兩年紛紛發(fā)力品牌二手車市場，無不是看中中國二手車市場的巨大潛力。
權(quán)威統(tǒng)計顯示，2010年德國的新車銷量約290萬輛，二手車銷量是640萬，新車與二手車銷量比為1：2.2。而同年，中國乘用車市場新車銷售1140萬輛，二手車交易量是380萬，比例僅為1：0.3，與德國相差7倍。說明中國市場潛力巨大。
雖然受制于政策不完善等不利環(huán)境影響，但逐漸規(guī)范的中國二手車市場已經(jīng)得到包括一汽在內(nèi)的國有汽車集團(tuán)重視。
與一汽集團(tuán)依托經(jīng)銷商開展二手車業(yè)務(wù)不同，早在2008年，廣汽集團(tuán)旗下廣汽商貿(mào)汽車服務(wù)有限公司開業(yè)，在荔灣區(qū)龍溪大道297號成立了廣汽首家二手車交易市場。重點(diǎn)開展廣汽集團(tuán)旗下廣州本田和廣州豐田的汽車置換和二手車銷售業(yè)務(wù)。
按照廣汽集團(tuán)的規(guī)劃，二手車銷售旨在拉動廣汽集團(tuán)商貿(mào)有限公司的新車銷售，達(dá)到汽車產(chǎn)銷良性循環(huán)的目的。
與廣汽的二手車模式相似，兩年前，上汽集團(tuán)將旗下二手車業(yè)務(wù)整合至安吉品牌名下，推出安吉二手車品牌，并在楊浦區(qū)紀(jì)念路5號成立了上汽集團(tuán)安吉二手車品牌上海總部基地，推出品牌二手車全價值產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展模式。
根據(jù)上汽集團(tuán)計劃，到2015年，安吉二手車將在北京、廣州、成都和西安等城市建立區(qū)域總部，輻射周邊城市，并在國內(nèi)建立100家二手車收購服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一汽集團(tuán)重點(diǎn)發(fā)力在自主品牌二手車業(yè)務(wù)，針對性更強(qiáng)，“因?yàn)闊o論是大眾還是豐田，都有相當(dāng)成熟的二手車體系，反而一汽的自主品牌形象亟待提升。”
而上汽集團(tuán)已明確提出，希望今年汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)收入占比達(dá)到集團(tuán)總收入一成，而2011年上汽集團(tuán)營業(yè)收入達(dá)4348億元，今年還將繼續(xù)攀升。
一汽集團(tuán)旗下自主品牌今年遇到不小的市場阻力，如果能夠?qū)⑹柰ㄜ囀邪Y結(jié)的二手車業(yè)務(wù)真正做大，將為一汽集團(tuán)帶來更大收益。但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國有汽車集團(tuán)的品牌二手車板塊需要找到更適合的模式，以一汽為例，森雅、佳寶、奔騰、夏利雖然是一汽集團(tuán)的自主品牌產(chǎn)品，但都有各自的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，將這些品牌的二手車業(yè)務(wù)形成系統(tǒng)的體系并不容易。（第一財經(jīng)日報）