混合動(dòng)力將從高端車(chē)普及
《21世紀(jì)》：隨著《規(guī)劃》的頒布，中國(guó)車(chē)市會(huì)不會(huì)迎來(lái)混動(dòng)的爆發(fā)期？
李安定：我認(rèn)為已經(jīng)到了混合動(dòng)力進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，現(xiàn)在政策窗口已經(jīng)開(kāi)放，這是一個(gè)特別難得的機(jī)會(huì)。
日本車(chē)企在混合動(dòng)力推廣上鍥
而不舍地做了10年，現(xiàn)在混動(dòng)車(chē)型在日本市場(chǎng)占有相當(dāng)大的比例，日本市場(chǎng)的今天很可能就是中國(guó)市場(chǎng)的明天，我認(rèn)為混合動(dòng)力在中國(guó)會(huì)比大家看到的、想到的情形好得多。
鄭兆樹(shù)：現(xiàn)在中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生變化。首先從政策層面來(lái)說(shuō)，《規(guī)劃》明確提出混合動(dòng)力是新能源發(fā)展方向之一，從政策層面肯定混合動(dòng)力汽車(chē)在新能源發(fā)展道路上的重要地位。
其次，業(yè)界對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展路徑已經(jīng)形成越來(lái)越清晰的認(rèn)識(shí)。大家普遍認(rèn)為混合動(dòng)力是新能源發(fā)展道路上的必經(jīng)階段，也是當(dāng)前最務(wù)實(shí)的技術(shù)選擇。
第三，在高素質(zhì)消費(fèi)群體中，“低碳消費(fèi)”“低碳生活”已蔚然成風(fēng)，如果國(guó)家政策能給予混動(dòng)更多優(yōu)惠，相信這種消費(fèi)趨勢(shì)將更快速而廣泛地發(fā)展起來(lái)。
《21世紀(jì)》：如果將來(lái)混動(dòng)車(chē)型真能在中國(guó)市場(chǎng)熱銷(xiāo)，您認(rèn)為最先被市場(chǎng)接受的車(chē)型價(jià)位將是多少？
李安定：一定是從高端車(chē)開(kāi)始普及。比如像雷克薩斯的某款車(chē)，傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)售價(jià)70萬(wàn)元，混合動(dòng)力車(chē)售價(jià)75萬(wàn)元，兩者的價(jià)格差距很小，但后者與前者相比既省油又有動(dòng)力，這樣消費(fèi)者就很愿意買(mǎi)賬。
徐長(zhǎng)明：從消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)，在國(guó)家沒(méi)有補(bǔ)貼政策的情況下，消費(fèi)者肯定是更愿意接受高端車(chē)的混動(dòng)車(chē)型。如果從節(jié)能角度考慮，那賣(mài)得好的應(yīng)該是A級(jí)車(chē)，因?yàn)樗苓_(dá)到國(guó)家期望的節(jié)油效果。現(xiàn)在主要是安全、節(jié)能等關(guān)鍵技術(shù)上能不能讓老百姓相信。
混動(dòng)永不會(huì)過(guò)時(shí)？
《21世紀(jì)》：面對(duì)新的市場(chǎng)機(jī)遇，中國(guó)本土車(chē)企在混合動(dòng)力汽車(chē)上還有沒(méi)有追趕的機(jī)會(huì)？
徐長(zhǎng)明：從目前來(lái)看，本土車(chē)企發(fā)展混合動(dòng)力的難度還是非常之大。事實(shí)上，正是因?yàn)樵诨旌蟿?dòng)力技術(shù)上，本土車(chē)企處于嚴(yán)重落后狀態(tài)，所以國(guó)家才一度選擇支持發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)。
李安定：我曾參加過(guò)一個(gè)會(huì)議，當(dāng)時(shí)很多廠家質(zhì)問(wèn)為什么混合動(dòng)力車(chē)型沒(méi)有補(bǔ)貼？政府部門(mén)給出的答案是，不是不給混合動(dòng)力補(bǔ)貼，而是現(xiàn)在中國(guó)還沒(méi)有一個(gè)車(chē)企能夠做出混合動(dòng)力。以此來(lái)看，政策是隨時(shí)可以出臺(tái)的，關(guān)鍵是看中國(guó)人能不能造出混合動(dòng)力。
混合動(dòng)力和純電動(dòng)不一樣。后者技術(shù)很難，但入門(mén)門(mén)檻很低，而前者的進(jìn)入門(mén)檻是很高的。而且有些車(chē)企在混動(dòng)技術(shù)上還申請(qǐng)了專(zhuān)利，比如豐田針對(duì)如何把電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力合在一起就申請(qǐng)了一個(gè)專(zhuān)利，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在很多企業(yè)都在為這個(gè)專(zhuān)利頭疼，短期內(nèi)不太可能用其他方法來(lái)解決。
林雷：如果將混合動(dòng)力技術(shù)視作一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置來(lái)處理的話，可以交由社會(huì)化公司提供，而不是處于被壟斷的狀態(tài)，這樣一來(lái)中國(guó)企業(yè)就有了發(fā)展的機(jī)會(huì)，可以進(jìn)行批量購(gòu)買(mǎi)并組裝在車(chē)內(nèi)，本土企業(yè)也就解決了混合動(dòng)力的技術(shù)難題。但是如果我們自己做研發(fā)，恐怕還需要很長(zhǎng)時(shí)間。
《21世紀(jì)》：混合動(dòng)力發(fā)展的下一階段是不是純電動(dòng)汽車(chē)？
周潔崎：新能源汽車(chē)到底哪一種是最好的，從我們的角度來(lái)看，不能一概而論，因?yàn)椴煌履茉雌?chē)將適合不同的路況，同時(shí)它們的成本也不相同，所以不同的主機(jī)廠，通常會(huì)同時(shí)發(fā)展幾種不同的混合動(dòng)力汽車(chē)和新能源汽車(chē)。
所以我們認(rèn)為，在理想的狀態(tài)下，到2020年混合動(dòng)力汽車(chē)所占市場(chǎng)份額大概在20%至27%左右，但在中國(guó)市場(chǎng)這個(gè)比例可能會(huì)略低一些，大概在15%左右，另外有5%至6%的市場(chǎng)份額可能被電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)。
李安定：之前，全世界對(duì)新能源車(chē)的發(fā)展共識(shí)是，混合動(dòng)力之后就是純電動(dòng)汽車(chē)。但是經(jīng)過(guò)這一次的電動(dòng)車(chē)發(fā)展高潮之后，大家開(kāi)始明白電動(dòng)車(chē)其實(shí)只是一個(gè)短線，它不可能全面取代傳統(tǒng)汽車(chē)，它的單位儲(chǔ)能與汽油車(chē)無(wú)法比較。在我看來(lái)，混合動(dòng)力不僅是一個(gè)新能源，也是一種哲學(xué)。所有能源，從油到氫動(dòng)力都可以利用混合動(dòng)力，把浪費(fèi)的能源混合利用。混合動(dòng)力是一個(gè)載體，一個(gè)橋梁，永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)。（21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）