記者走訪位于日喀則市聶拉木縣境內(nèi)的樟木口岸、吉隆縣吉隆口岸和仲巴縣里孜口岸，看到隨著雙向貨物通關(guān)和人員往來順利恢復(fù)，昔日中尼邊貿(mào)繁榮正在重現(xiàn)
西藏是中國面向南亞開放的重要通道。與印度、尼泊爾、不丹三國接壤的西藏自治區(qū)日喀則市——西藏六個(gè)陸路通商口岸有五個(gè)位于此處——是西藏較早實(shí)行改革開放的地方，也是西藏對(duì)外貿(mào)易最活躍、面向南亞開放的最前沿地區(qū)。
3月21日，停放在吉隆口岸貨物查驗(yàn)場(chǎng)的尼泊爾貨車。（魏冠宇 攝）
3月下旬，記者一行從拉薩出發(fā)驅(qū)車2000多公里，途經(jīng)懸崖、雪山、草甸和沙丘，走訪位于日喀則市聶拉木縣境內(nèi)的樟木口岸、吉隆縣吉隆口岸和仲巴縣里孜口岸，看到隨著雙向貨物通關(guān)和人員往來順利恢復(fù)，昔日中尼邊貿(mào)繁榮正在重現(xiàn)。
三大口岸：客貨雙通，貨值雙增
“此生必駕318”——318國道是無數(shù)游客自駕旅游的“夢(mèng)想之路”。沿著318國道一路進(jìn)藏，終點(diǎn)就是中國樟木口岸。
樟木口岸是國家一類陸路通商口岸，歷史上曾承擔(dān)中國一半以上對(duì)尼貿(mào)易和西藏90%以上對(duì)尼貿(mào)易。2015年，受尼泊爾地震影響一度關(guān)閉。時(shí)隔八年，樟木口岸于2023年5月1日恢復(fù)雙向貨運(yùn)通道功能，并于當(dāng)年9月1日恢復(fù)雙向人員往來。
站在連接中國和尼泊爾的友誼橋上，記者看到結(jié)伴而行的尼泊爾邊民通過樟木口岸聯(lián)檢中心進(jìn)入中國境內(nèi)，前往樟木邊貿(mào)市場(chǎng)購買生活物資，運(yùn)送貨物的大貨車不斷穿梭。
據(jù)當(dāng)?shù)爻鋈刖尺叿罊z查站工作人員介紹，恢復(fù)雙向人員往來以來，樟木口岸日均進(jìn)出境客流量在1000到1200人次之間。
從樟木口岸進(jìn)入中國后，不遠(yuǎn)處就是樟木邊貿(mào)市場(chǎng)。這里新建的十幾間商鋪內(nèi)，擠滿了尼泊爾邊民。小到糖果、大到衣帽，都是尼泊爾人青睞的商品。記者在邊貿(mào)市場(chǎng)看到，穿梭于市場(chǎng)的尼泊爾邊民們，拎著大包小包，里面裝滿方便面、飲料、衣服鞋帽等商品。
“秋冬季的沖鋒衣、夏天的T恤衫、運(yùn)動(dòng)套裝，還有童裝，都是尼泊爾顧客比較喜歡購買的。”專營鞋帽服裝的店主旦增說。
據(jù)旦增介紹，店里每天能接待30多位尼泊爾邊民，營業(yè)額達(dá)到每天2000多元。“現(xiàn)在我經(jīng)營兩個(gè)店鋪。如果遇上尼泊爾的重要節(jié)日，根本忙不過來，所以我還雇了一名店員幫忙打理。”
經(jīng)營食品店的店主德吉告訴記者，現(xiàn)在一天的流水能達(dá)到1000多元，凈賺三四百元。“等四五月份生意好起來，我打算多進(jìn)一些貨，讓尼泊爾顧客多一些選擇。”
記者采訪了解到，2023年，樟木口岸進(jìn)出口貿(mào)易量達(dá)8.63萬噸，貨值17.67億元，各項(xiàng)貿(mào)易指標(biāo)達(dá)到2019年以來的峰值。2024年1月至2月，貿(mào)易量同比增長(zhǎng)78%，貿(mào)易額增長(zhǎng)3倍左右。
隨著樟木口岸進(jìn)出口貿(mào)易額不斷增加，提高邊境貿(mào)易效率迫在眉睫。3月20日，記者在這里見證了一場(chǎng)特殊的試驗(yàn)：五輛尼泊爾貨車辦理完通關(guān)手續(xù)后，司機(jī)從中尼友誼橋把載掛的牽引車直接開進(jìn)樟木口岸和樟木鎮(zhèn)，不用經(jīng)過二次倒裝，節(jié)省了裝卸貨物的時(shí)間。
樟木鎮(zhèn)依山而建，道路狹窄，貨車雙向通行難度較大。這次試驗(yàn)正是為尼泊爾貨車進(jìn)入樟木鎮(zhèn)的可行性以及為今后雙方高效開展雙邊貿(mào)易進(jìn)行的壓力測(cè)試。
邊境貿(mào)易的日漸繁榮，不僅出現(xiàn)在樟木口岸。沿著219國道，記者在300多公里外的吉隆口岸再次見到類似景象。
1962年設(shè)立海關(guān)的吉隆口岸，是中尼傳統(tǒng)邊境貿(mào)易口岸。從口岸往南100多公里，便是尼泊爾首都加德滿都。受全球新冠疫情影響，吉隆口岸也曾一度暫停通關(guān)。
在中尼雙方的共同努力下，2022年底和2023年4月1日，吉隆口岸先后恢復(fù)雙向貨通和人員往來。如今，從吉隆鎮(zhèn)到吉隆口岸沿途，記者看到尼泊爾大卡車不時(shí)穿行而過或停在路邊裝卸貨物。與樟木口岸不同，這里道路更寬闊，大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)出更便利。
記者在吉隆口岸貨物查驗(yàn)場(chǎng)看到，裝貨區(qū)停放著40多輛尼泊爾廂式貨車，等待倒裝中國商品。“旺季的時(shí)候，這里能停放500多輛尼泊爾貨車。”正在倒貨的中國商人扎西告訴記者。
新疆的核桃、大棗，甘肅的蘋果，江西的腰果……僅3月份，扎西已經(jīng)向尼泊爾出口了三車中國土特產(chǎn)。“這車貨昨晚到吉隆，今天裝貨報(bào)關(guān)，明天就能到加德滿都。”
走出吉隆溝，記者來到西藏海拔最高的口岸——里孜口岸。記者在里孜口岸邊貿(mào)市場(chǎng)內(nèi)看到，新建的玻璃頂棚通透明亮，來自尼泊爾的銀飾、銀碗、珠串等琳瑯滿目。
海拔4772米的里孜口岸，2023年11月13日開通運(yùn)行，是繼樟木、吉隆、普蘭之后，西藏第四個(gè)正式通關(guān)的陸路口岸。
3月22日，在里孜口岸的邊貿(mào)市場(chǎng)內(nèi)，尼籍商人加央正在整理商品。（李華 攝）
“正式通關(guān)后，我早上來中國，晚上回尼泊爾，一天能賣五六千元。”操著一口流利中文的尼籍商人加央邊擺弄飾品，邊給記者推薦商品：“這個(gè)挎包很有尼泊爾特色，我一批進(jìn)了幾十個(gè)，今天賣得只剩下一個(gè)了。”
從樟木、吉隆到里孜口岸，一路采訪，一路見證中尼邊境貿(mào)易不斷復(fù)蘇和繁榮。記者從日喀則市了解到，2023年，三大口岸通關(guān)貨重14.05萬噸，同比增長(zhǎng)44.35%；通關(guān)貨值51.53億元，同比增長(zhǎng)83.58%。
兩大變化：商品迭代，效率提升
中國是尼泊爾第二大貿(mào)易伙伴。在西藏三大口岸調(diào)研時(shí)記者發(fā)現(xiàn)，從去年開始，對(duì)尼出口貨物品類發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化：高附加值貨物占比不斷增加，這不僅反映出我國對(duì)尼出口商品的迭代升級(jí)，也反映出尼泊爾對(duì)中國商品的需求正在發(fā)生深刻變化。
記者從樟木口岸了解到，2023年出口商品種類增加37%，參與企業(yè)增加15%，其中LED燈、電子煙等“新花樣”占比逐漸增大，而傳統(tǒng)出口大項(xiàng)——蘋果，單項(xiàng)貨值在全部貨值中的占比已從去年的五成多下降至今年的四成多。
近年來，吉隆口岸出口貨物也出現(xiàn)從低附加值向高附加值的轉(zhuǎn)變。以往出口以百貨、農(nóng)產(chǎn)品、工程物資、建筑材料等為主，現(xiàn)在新能源汽車、大型機(jī)械越來越多。
新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品被稱為我國外貿(mào)“新三樣”。新能源汽車走俏尼泊爾，與我國外貿(mào)貨物結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)同向而行。
接近吉隆口岸，映入眼簾的是數(shù)十輛嶄新的國產(chǎn)新能源汽車整齊排列在路邊等待出關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，吉隆口岸新能源汽車出口數(shù)量大幅增長(zhǎng)，從2022年的400多輛提升到2023年的4200多輛，貿(mào)易量增長(zhǎng)近10倍。2024年第一季度已出口1000輛左右，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到6000輛。當(dāng)前，新能源汽車出口額已占到吉隆口岸出口總額的五分之一。
“來自國內(nèi)各地的大型設(shè)備也正在出口尼泊爾”——這也是記者在采訪中看到的一大變化。
在吉隆口岸貨物查驗(yàn)場(chǎng)附近的一個(gè)庫房里，記者看到里面堆滿各種貨物，不僅有汽車零配件、涂料、棕櫚油、服裝鞋襪以及拉鏈、布料、鞋底等服裝配料小件，還有一些用木箱包裝的大型機(jī)械也兀立眼前。“這些大件機(jī)械設(shè)備來自廣州、義烏等地，數(shù)量還在不斷增多。”穆薩國際物流公司管理人員頓加說。
“以前出口的更多是成品服裝，現(xiàn)在服裝配件的比例上來了。”樟木口岸一名工作人員告訴記者，尼泊爾的服裝產(chǎn)業(yè)正從成衣貿(mào)易轉(zhuǎn)向本土加工，這將為當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)發(fā)展和群眾就業(yè)帶來更多機(jī)會(huì)。
出口貨物的多樣化，也對(duì)通關(guān)效率提出新要求。
由于尼泊爾對(duì)新能源汽車到貨時(shí)效要求較高，吉隆海關(guān)提供24小時(shí)通關(guān)服務(wù)，提前了解企業(yè)出口計(jì)劃，進(jìn)行預(yù)審核，縮短貨物通關(guān)時(shí)間。
聶拉木海關(guān)打通農(nóng)產(chǎn)品出口綠色通道，完善出口查驗(yàn)、通關(guān)流程，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)先查驗(yàn)，“隨到隨報(bào)”“隨報(bào)隨走”，農(nóng)產(chǎn)品通關(guān)效率提高，運(yùn)輸損耗和企業(yè)成本得到有效降低。“農(nóng)產(chǎn)品對(duì)保鮮要求很高，我們快速通關(guān)，從樟木口岸四個(gè)多小時(shí)就能到加德滿都。”聶拉木海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科科長(zhǎng)邊巴頓珠說。
依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)，西藏自治區(qū)正在日喀則市經(jīng)開區(qū)建設(shè)國際陸地港、智慧進(jìn)出口貨物查驗(yàn)場(chǎng)，屆時(shí)這座“中央大腦”將賦能域內(nèi)所有口岸。例如，所有貨物經(jīng)過“海關(guān)嗅探機(jī)器人”查驗(yàn)封箱后，海關(guān)將全程使用定位技術(shù)進(jìn)行在途監(jiān)管，如軌跡無異常，貨箱到達(dá)口岸后可直接“無感通關(guān)”，大大提高通關(guān)效率。
更多期許：世代友好，譜寫新章
中尼山水相連，世代友好。
中國參建的水電站幫助尼泊爾人民點(diǎn)亮家庭，中國制造的新能源汽車遍布尼大街小巷，中國生產(chǎn)的各類商品進(jìn)入尼千家萬戶。同樣，在中國經(jīng)商、求學(xué)、生活的尼泊爾人也在不斷融入中國、愛上中國。
行走在吉隆口岸所在的吉隆鎮(zhèn)，整齊寬闊的街道兩旁滿是尼泊爾商店，從銷售的商品，到店面裝修風(fēng)格，整個(gè)小鎮(zhèn)散發(fā)著尼泊爾風(fēng)情。據(jù)介紹，旺季的時(shí)候，這里居住著數(shù)千名尼泊爾人。
巴桑就是在吉隆鎮(zhèn)經(jīng)商的尼泊爾人之一。她與哥哥經(jīng)營一家兩層的尼泊爾餐廳，主營用銅盤盛放的咖喱飯?zhí)撞停约俺疵妗炞印⒄u和檸檬茶。
“因?yàn)轱嬍沉?xí)慣相似，我們推出原汁原味的尼泊爾菜品，本地居民和游客都很喜歡。吉隆旅游旺季的時(shí)候，一天純利潤能達(dá)到七八千元。”巴桑介紹說。
2023年9月1日，尼泊爾入境人員在樟木口岸接受檢查。（陳澤鵬 攝）
在中國打拼12年后，巴桑已經(jīng)非常適應(yīng)在吉隆鎮(zhèn)的生活，并深深愛上這里。“我現(xiàn)在每年回尼泊爾兩次，其他大部分時(shí)間都在吉隆。中國是法治社會(huì)，我覺得生活在這里很安全。”
中國給予的便利化和安全感，讓巴桑與家人選擇在這里扎根，對(duì)未來也有更多期許：“我希望能從尼泊爾進(jìn)口更多食品，這樣我就能用正宗的尼泊爾特產(chǎn)招待中國顧客。”“我還想把中文學(xué)好。”“如果有可能，我考慮嫁過來，在中國結(jié)婚。”
其實(shí)，巴桑的愿望在許多人身上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。一根根月老牽下的紅線，早已飄過喜馬拉雅山脈。
今年1月，記者在走訪位于西藏阿里地區(qū)的普蘭口岸時(shí)發(fā)現(xiàn)，許多尼泊爾人到此經(jīng)商或落戶，普蘭鎮(zhèn)有六戶中尼聯(lián)姻家庭，成為中尼睦鄰友好的一個(gè)縮影。
調(diào)研采訪中，記者記錄下這樣一個(gè)“溫暖”的愛情故事：2010年5月，在邊貿(mào)市場(chǎng)的一家餐館里，31歲的普布頓珠認(rèn)識(shí)了39歲的尼籍邊民玉珍瑪。因?yàn)槠詹碱D珠腸胃不好，玉珍瑪就經(jīng)常給他做飯送飯，并提醒他按時(shí)吃飯。時(shí)間久了，普布頓珠被玉珍瑪?shù)那趧谏屏妓騽?dòng)，玉珍瑪也被普布頓珠身上的踏實(shí)可靠所吸引，很快兩人喜結(jié)連理。
普蘭縣吉讓社區(qū)是尼籍邊民租戶最多的聚居區(qū)，記者在這里看到孩童在騎車玩耍，婦女們?cè)谏鐓^(qū)廣場(chǎng)編織尼泊爾手工藝品。“2015年和本地人尼瑪扎西結(jié)婚，現(xiàn)在過得很幸福。”尼籍居民白瑪桑姆說，“現(xiàn)在我是‘中國媳婦’，我要把根扎在這里。”
2018年，當(dāng)?shù)卣顿Y2.8億元在普蘭縣城新建唐嘎邊貿(mào)市場(chǎng)，占地3.98萬平方米，共有商鋪316間、倉儲(chǔ)房12間。這所邊貿(mào)市場(chǎng)正成為集小商品、民族手工藝品、旅游紀(jì)念品等于一體的現(xiàn)代化貿(mào)易集散中心。
尼籍商人米瑪介紹，生意興旺的夏季有1000多名尼籍邊民在普蘭縣經(jīng)商或打工。“特別感謝中國政府出臺(tái)了很多優(yōu)惠政策，讓我們能安心在這里做生意，愿我們兩國人民世代友好，中尼友誼長(zhǎng)存。”他說。
國之交在于民相親，民相親在于心相近，喜馬拉雅山脈見證著這一切。（刊于《參考消息》2024年4月4日第7版，記者 李華 呂星 魏冠宇）