乘務(wù)員一語點破玄機：有15元的方便面，你還會去買40元的盒飯嗎？

　　都說春運坐火車買票難，火車上吃飯更難。昨天記者登上D3107次和D3208次列車體驗了一把。

　　早在2011年年底，鐵道部向社會公布《動車組列車服務(wù)質(zhì)量標準（暫行）》，其中明確要求：要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng)，且不得斷供。但從記者實際調(diào)查情況看，在高鐵餐車上根本就買不到10元甚至15元的盒飯。對此，餐車上的工作人員解釋稱“早就賣完了”。

　　1、暗訪

　　40元的盒飯是唯一的選擇

　　D37次

　　寧波東→臺州

　　便宜的食物都賣完了

　　昨日記者搭乘了從上海虹橋站開往福州南站的D3107次動車，記者11:58在寧波東上車。上車以后，列車廣播就開始預告：餐車為大家準備了午餐，需要購買午餐的旅客可以去餐車購買。

　　穿過幾節(jié)車廂來到餐車，吧臺上密密麻麻擺著不少袋裝休閑食品，但沒有方便面，翻看擺在吧臺的餐車食譜，也沒有發(fā)現(xiàn)方便面的蹤跡。此時是午餐的高峰期，已經(jīng)有十幾個旅客在排隊買盒飯。

　　“您好，幫我拿一份10元的盒飯。”一位小姑娘向餐車的服務(wù)人員表示。

　　“10元的賣完了。”

　　“那就15元的吧。”

　　“15元的也沒有了。”

　　“20元的面有嗎？”

　　“沒有。”

　　“那就30元的。”

　　“也沒有，現(xiàn)在只有40元的盒飯。”

　　“低價盒飯就幾份”

　　記者翻看了吧臺的食品酒水單，發(fā)現(xiàn)里面的中式快餐包括10元、15元、20元、25元、30元、40元以及20元、30元的面食，一共8個檔次。但才剛剛12點，前面幾種低價的盒飯、面食都沒有了，只有最貴的40元盒飯。

　　記者問道：“午飯時間怎么就只剩最貴的盒飯？”

　　餐車的服務(wù)人員表示：“火車8點半開動時，就已經(jīng)開始在賣了，因為只有幾份低價的，所以早就賣完了，現(xiàn)在只剩40元的這種。”

　　“低價盒飯數(shù)量多少？”

　　“就幾份，大部分都是40元的。”

　　記者在菜單里發(fā)現(xiàn)，還有八寶粥出售，雖然價格是8元一罐比超市貴一倍以上，但是8元能解決出門的溫飽問題也是一個不錯的選擇，可是餐車的工作人員表示，8元的八寶粥也沒有了，記者發(fā)現(xiàn)在主食中只有40元的盒飯可以選擇，其它可以當主食的東西要不沒有，要不就賣完了。

　　40元的盒飯成本不超過10元

　　記者發(fā)現(xiàn)，列車的服務(wù)人員銷售盒飯沒有開發(fā)票，只有當旅客主動索要時，他們才會拿出一張通用定額發(fā)票。發(fā)票的公章是“上海華鐵旅客服務(wù)有限公司”（簡稱“華鐵旅服”），并不是鐵道部的下屬單位。D3107的一位列車工作人員向記者表示，他們的餐車是承包給了華鐵旅服，還包括了保潔衛(wèi)生這一塊。

　　記者排了十幾分鐘隊以后，拿到了40元一盒的紅燒牛肉飯，盒飯中除了米飯外，還有4片牛肉、一個雞蛋，另外就是一些竹筍、蘑菇碎片配菜，沒有配湯或者飲料。記者事后將該盒飯的照片給寧波兩家快餐連鎖企業(yè)負責人看，他們都表示，盒飯的成本5元左右，考慮到密封以及包裝成本，不會超過10元，如果這40元的盒飯在他們這里零售，也不會超過15元。

　　2、暗訪

　　制度和利益致餐車愛賣高價貨