空難為“豆腐渣”埋單

　　安全運行兩千多天的中國民航業(yè)，正在迅速發(fā)展和擴(kuò)張。“其間出現(xiàn)的航班問題對人們的驚嚇，早已被湮沒在新聞里面，被人忽略。”分析家說，“我們鮮見航空安全方面的傳播，充斥媒體的是航空巨頭優(yōu)良的業(yè)績、擴(kuò)張的規(guī)模。”但是，近兩年航空業(yè)多次發(fā)生飛行員罷飛等事件，已經(jīng)說明民航業(yè)內(nèi)部機(jī)制和整體行業(yè)環(huán)境到了該梳理的時候。

　　中投高級顧問黎雪榮認(rèn)為，國內(nèi)支線機(jī)場建設(shè)存在相當(dāng)嚴(yán)重的問題：支線機(jī)場普遍處于虧損狀態(tài)，普遍存在資金短缺，需要依靠政府補(bǔ)貼支撐。更為致命的是，安全基礎(chǔ)相對比較薄弱，管理理念和管理水平也有待進(jìn)一步提高。國內(nèi)民航業(yè)安全方面出現(xiàn)“豆腐渣工程”，“最終以空難的形式買單。

　　“824”墜機(jī)事故后續(xù)

　　家庭生活補(bǔ)助到位已發(fā)放36個家庭

　　河南航空公司善后工作組8月29日披露，到8月29日零時，河南航空向遇難旅客家屬發(fā)放的家庭生活補(bǔ)助，已經(jīng)全部發(fā)放到位。

　　河南航空公司善后工作組有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者電話采訪時介紹，受傷旅客家屬的家庭生活補(bǔ)助，已經(jīng)發(fā)放了36個家庭。

　　“824”墜機(jī)事故發(fā)生后，河南航空公司決定向遇難旅客和受傷旅客家屬發(fā)放生活補(bǔ)助，標(biāo)準(zhǔn)是每個家庭1萬元。這位負(fù)責(zé)人表示，這是在理賠方案出臺之前公司緊急撥付的一筆資金，作為受傷旅客和遇難旅客家屬在特殊時期的生活補(bǔ)助費用。涉及理賠的各項準(zhǔn)備工作，正抓緊進(jìn)行。

　　這位負(fù)責(zé)人說，在伊春市政府、伊春機(jī)場、河南航空公司的聯(lián)合組織和安排下，有意愿前往事故現(xiàn)場進(jìn)行憑吊的家屬均已安排分期分批去現(xiàn)場憑吊。

　　伊春空難幸存者：夢中常被呼救聲驚醒

　　這次空難，給每位遇難者家屬帶來了無比的傷痛，給每個幸存者留下了難以抹去的記憶。幾天來，每個幸存者向記者講述當(dāng)時的種種情形時，眼神都顯得那么惶恐。幸存者黃保進(jìn)說，那個時候，“我多想拉他一把，但我做不到。”

　　26日下午，記者再次來到伊春市傳染病醫(yī)院。黃保進(jìn)和彭石海是同事，當(dāng)時他們都坐在18排。彭石海和黃保進(jìn)坐在過道兩側(cè)。黃保進(jìn)說，他經(jīng)常做飛機(jī)出差，每次坐飛機(jī)有個習(xí)慣，就是在飛機(jī)要降落的時候，他常常會把安全帶解開，這次也是，在飛機(jī)著陸時出現(xiàn)劇烈的顛簸，他由于解開了安全帶，頭部撞到了前排座椅上，頭部受傷，但現(xiàn)在已無大礙。

　　“我當(dāng)時意識到飛機(jī)出故障了，在飛機(jī)落地后，馬上離開座位，由于解開了安全帶，我離開座位的時間很短。”黃保進(jìn)說，在他跑向機(jī)艙門的時候，突然被絆了一下，但沒有被絆倒。“當(dāng)時有個人趴在地上，我被絆后從他身上跳了過去。”黃保進(jìn)說，在大家忙著逃命的時候，沒人顧得上去拉那個人一把，還有很多人在逃出的時候摔倒，最后都沒有逃出來。

　　“我多想拉他一把，但我做不到。”黃保進(jìn)說，現(xiàn)在他都能想到那人當(dāng)時的表情。除了這個人以外，黃保進(jìn)經(jīng)常還能想起另外一個男人的面孔。黃保進(jìn)說，在飛機(jī)出事后，那個人沒有跑出來。飛機(jī)火勢蔓延得很快，著火后產(chǎn)生的濃煙也比較大，他懷疑可能是由于那個男子太緊張，沒有打開安全帶。