新華社巴黎10月20日電 題:全球市場容得下中美歐車企同臺競技
新華社記者康逸 張兆卿 喬本孝
全球市場足夠大,容得下各國企業(yè)各顯神通;巴黎車展的展位足夠多,容得下各國車企同臺亮相。記者在巴黎車展看到,5號館內(nèi)群英薈萃,一個展廳同時容納中美歐不同品牌制造商,既便于看展的消費者和業(yè)內(nèi)人士了解比較,也方便參展的汽車制造商、經(jīng)銷商、供應商互相取經(jīng),尋找更多合作機遇。
盡管有關增加關稅的政治化風險縈繞在車展上空,但追求物美價廉的消費邏輯依然占了上風。“車型精致”“內(nèi)飾美觀”“座椅舒適”“功能齊全”“空間很大”……憑借著時尚設計、創(chuàng)新技術和高性價比,登陸巴黎車展的新款中國電動汽車俘獲了不少歐洲消費者的心,在車展上試駕也提升了他們對中國汽車品牌的認知度和認可度。“什么時候在歐洲上市交付”是不少中國廠商被追問最多的問題。
談到中國電動汽車的市場表現(xiàn)和性能,巴黎車展主辦方負責人塞爾日·加紹告訴新華社記者,人們愿意駕駛電動汽車支持環(huán)保,同時也在意成本,中國汽車制造商在電動汽車領域具有創(chuàng)新和成本優(yōu)勢,產(chǎn)品價格與燃油車接近,很有競爭力。
相較于保護主義的政治企圖,不少參展企業(yè)更加愿意遵循在合作中競爭、在競爭中合作的商業(yè)邏輯。隨著電動汽車市場的競爭日益白熱化,歷史悠久的巴黎車展已然成為全球電動汽車的競技舞臺。中美歐車企都可以借助這個平臺互相借鑒,取長補短。
近年來,中美歐車企及上下游企業(yè)之間的合作不斷拓展加深:特斯拉上海超級工廠已成為其全球最大的生產(chǎn)中心之一;雷諾旗下純電動車型“達契亞春天”在中國研發(fā)制造,位居歐洲電動汽車零售榜前列;通用、福特以及梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾等越來越多美歐汽車巨頭紛紛選擇與中國伙伴加強合作,布局未來市場的制高點。
全球車企合作有百利而無一害,有助于推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,促進綠色轉型,探索未來的交通出行解決方案,助力解決全球氣候變暖問題,最終的贏家是整個行業(yè)和全球消費者。
與中國零跑汽車共同創(chuàng)立合資公司的斯特蘭蒂斯集團首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯說,我們與零跑是一種創(chuàng)新的全球合作模式,經(jīng)銷商和投資者對推出的新款電動汽車都很感興趣,市場也渴望技術精湛、價格合理的電動汽車,這會為我們兩家公司帶來新機遇,讓彼此都受益。零跑國際首席執(zhí)行官忻天舒也表示,零跑有技術、產(chǎn)品和成本上的優(yōu)勢,斯特蘭蒂斯集團在全球有強大的售后服務網(wǎng)絡、制造基地和銷售渠道,雙方合作優(yōu)勢互補。
汽車產(chǎn)業(yè)是全球性產(chǎn)業(yè)。中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作40年,已經(jīng)形成“你中有我,我中有你”的合作格局。40年來,中歐汽車產(chǎn)業(yè)最顯著的特征是合作,最寶貴的經(jīng)驗是競爭,最根本的基礎是公平環(huán)境。在新能源汽車領域,中歐雙方并非“零和博弈”。當今世界變亂交織,更需要冷靜思考,在諸多不確定中把握大勢,特別是經(jīng)濟全球化的歷史大勢和互利共贏的合作大勢,應當把經(jīng)營的主導權交給對風險感受最直接、最敏銳也更知道如何規(guī)避應對的企業(yè),聆聽企業(yè)界呼聲,為企業(yè)營造“更自由從事經(jīng)貿(mào)往來的環(huán)境”。紅旗汽車法國經(jīng)銷商尼古拉斯·卡約表示,美國需要中國,歐洲也需要中國,相互之間的合作是必須的。
競爭帶來活力,合作創(chuàng)造機遇。上屆巴黎車展是兩年前,當時疫情陰影仍在,大約有20個品牌參展,展廳面積約4.5萬平方米。這次大約有50個品牌參展,展覽面積達到7萬平方米,比上屆大幅增加,這對普通消費者和參展企業(yè)都是個好消息,全球汽車產(chǎn)業(yè)也在期盼著更多合作共贏的好消息。