新華社北京7月8日電 美國波音公司8日宣布，已與美國聯(lián)邦司法部就兩起波音737 MAX型客機致命空難“原則上”達成認罪協(xié)議：波音承認對聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)有“欺詐”行為，接受第二筆罰款以及承諾向“合規(guī)與安全項目”投入數(shù)億美元，由法院裁定向空難受害者家屬支付賠償金的具體金額。

　　波音認罪可避免出庭受審以及更重判罰。受害者家屬方面則對司法部5年調(diào)查如此了結(jié)表示“非常失望”，認為這等同于姑息波音“將利潤置于安全之上”，將要求法院駁回認罪協(xié)議。

  這是2019年3月13日在美國芝加哥拍攝的波音公司總部外景。新華社發(fā)（喬爾·萊納攝）

波音承認密謀欺詐

　　根據(jù)波音和司法部7日遞交得克薩斯州聯(lián)邦法院的文件，這家跨國航空巨頭將承認在MAX機型尋求聯(lián)邦航空局認證過程中有故意瞞報安全風(fēng)險的行為，犯有“密謀欺詐美國政府”罪；波音將被罰2.436億美元，并承諾在未來3年內(nèi)投入至少4.55億美元進行合規(guī)整改、提升安全規(guī)范。波音先前已根據(jù)三年前與司法部達成的暫緩起訴協(xié)議繳納同等金額罰款。

　　協(xié)議還要求波音董事會與遇難者家屬見面商談善后事宜，賠償金額后續(xù)將由法院裁定。協(xié)議還要求指派一名獨立監(jiān)督員，任期三年，每年向公眾匯報波音的整改進展，這三年對波音來說屬于“緩刑期”。

  2019年3月13日，一架波音737 Max 8型號飛機準備降落在美國首都華盛頓附近的里根機場。新華社發(fā)（沈霆攝）

　　據(jù)媒體報道，司法部今年5月認定波音違反雙方2021年初達成、有效期三年的暫緩起訴協(xié)議中合規(guī)條款，緣由之一是波音1月時又發(fā)生一起安全事故：一架737 MAX型客機在飛行途中門塞脫落，不得不緊急迫降。司法部上月底向波音傳達其調(diào)查結(jié)論，要波音在一周內(nèi)作出選擇：要么接受認罪協(xié)議，要么就司法部的刑事訴訟出庭抗辯。

　　2018年10月至2019年3月，兩架波音737 MAX 8型客機先后在印度尼西亞和埃塞俄比亞境內(nèi)墜毀，總計346人遇難。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故原因關(guān)聯(lián)該機型新軟件系統(tǒng)的安全設(shè)計漏洞，而波音向聯(lián)邦航空局故意隱瞞其風(fēng)險以使該機型獲得適飛認證，也未就該軟件系統(tǒng)加強飛行員培訓(xùn)，導(dǎo)致空難發(fā)生。波音同系列機型受到停飛處置，直至2020年11月才由聯(lián)邦航空局解禁。

  2019年3月11日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，人們聚集在墜機現(xiàn)場。新華社發(fā)（邁克爾·特韋爾德攝）

遺屬要求駁回認罪協(xié)議

　　代表部分空難受害者家屬的克利福德法律事務(wù)所表示，其當事人對這份認罪協(xié)議“深感失望”。遺屬方上月要求檢方尋求高至250億美元的賠償。

　　“過去5年中呈交的更多證據(jù)已證明，波音將利潤置于安全之上的文化并未改變。這份認罪協(xié)議只會縱容這種扭曲的企業(yè)宗旨繼續(xù)發(fā)展。”律所高級合伙人羅伯特·克利福德在聲明中說。

　　司法部與波音正在整理歸檔書面認罪協(xié)議，將在7月19日前提交法院。遺屬方已向法院提交反對意見，要求主審法官在即將舉行的聽證會上駁回這份認罪協(xié)議。

  6月18日，在美國華盛頓，波音CEO戴夫·卡爾霍恩在國會出席“波音破碎的安全文化”聽證會。新華社記者劉杰攝

　　接受這份認罪協(xié)議也會加深波音因不斷被曝質(zhì)量安全丑聞所陷危機。有了“案底”，波音作為美國政府最大國防和航天業(yè)務(wù)承包商之一，今后承接政府采購合同會受到更嚴格審核。不過，路透社報道指出，接受認罪協(xié)議也可讓波音避免在冗長庭審過程中暴露更多招人詬病的問題。如果官司就此了結(jié)，波音就能推進下一步商業(yè)計劃，包括收購其關(guān)鍵供應(yīng)商。

　　另外，這份協(xié)議條款僅針對波音在那兩起空難前的行為作出處罰，不涉及后續(xù)波音就1月門塞脫落事件等其他行為所受調(diào)查或指控。（沈敏）