新華網(wǎng)北京7月20日電 （記者錢春弦）民航局局長(zhǎng)李家祥20日在此間說(shuō)，目前我國(guó)民營(yíng)航空已達(dá)10家，目前新增開的航空公司基本上都是民營(yíng)資本。按國(guó)務(wù)院支持非公經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見，民航業(yè)對(duì)各種資本一視同仁，相應(yīng)給予民營(yíng)航空積極協(xié)調(diào)支持。

　　李家祥在國(guó)務(wù)院新聞辦發(fā)布會(huì)上介紹《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》貫徹落實(shí)情況時(shí)說(shuō)，我國(guó)民航對(duì)于國(guó)有企業(yè)和非國(guó)有企業(yè)，實(shí)際上都是一視同仁，按照國(guó)務(wù)院出臺(tái)的36條支持非公經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見，我國(guó)民航局提出了具體的辦法，從這些辦法都能看出，我們是一視同仁的，而且在相應(yīng)的某些方面，還給予了一些民營(yíng)航空積極的協(xié)調(diào)支持，這些是外界不知道的。民營(yíng)航空剛成立的時(shí)候，它的資源短缺，尤其是人才短缺，我們還協(xié)調(diào)了一些大公司主動(dòng)給了資源，有的缺機(jī)長(zhǎng)，有大公司采取借調(diào)的辦法，借調(diào)給新成立的航空公司。

　　他說(shuō)，現(xiàn)在我國(guó)民航運(yùn)營(yíng)的航空公司有46家，2012年又增加3家，增加的都是新的民營(yíng)公司，后面等著要審批或者說(shuō)要申請(qǐng)的，多數(shù)公司也是民營(yíng)公司。現(xiàn)在我國(guó)在運(yùn)營(yíng)的46家航空公司中，民營(yíng)的已經(jīng)有10家，而且后面的增長(zhǎng)數(shù)量要快于國(guó)有控股的公司。其實(shí)一些大公司也不完全是國(guó)有，因?yàn)檫@些公司都已經(jīng)上市了，已經(jīng)上市的公司，就意味著它是一個(gè)公眾公司。至于一些資源分配問題，對(duì)民營(yíng)公司時(shí)刻審批、航線的問題，資源太緊張，臨時(shí)申請(qǐng)、臨時(shí)加不上去并不是歧視，而是沒有資源，一旦有還是要積極支持和扶持，這都是發(fā)展中的問題，要靠發(fā)展來(lái)解決。

　　李家祥分析國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空市場(chǎng)份額并不高的情況時(shí)說(shuō)，廉價(jià)航空實(shí)質(zhì)上有兩個(gè)方面。一是新成立的航空公司，采取廉價(jià)的一些策略，就是所謂低成本航空公司。二是現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的航空公司，通過(guò)改善服務(wù)流程，改善經(jīng)營(yíng)模式，打造低成本航空，即在現(xiàn)有的平臺(tái)上，把自己打造成為廉價(jià)的航空公司。廉價(jià)航空是一個(gè)服務(wù)門類，是航空公司服務(wù)體系中一個(gè)針對(duì)旅客在價(jià)格上的考慮所施行的一種運(yùn)營(yíng)方式和策略。民用航空局首先政策上鼓勵(lì)這種廉價(jià)航空的發(fā)展。在下一步民航行業(yè)發(fā)展格局中，廉價(jià)航空根據(jù)我國(guó)民航市場(chǎng)的需求會(huì)有比較好的發(fā)展前景。說(shuō)到底，航空公司運(yùn)營(yíng)模式是一個(gè)市場(chǎng)的行為，民航業(yè)主管部門支持這種運(yùn)營(yíng)模式發(fā)展，它使廣大乘客出行成本更低，同時(shí)有利于推進(jìn)我國(guó)民航大眾化服務(wù)。（新華網(wǎng)）