北京出租車司機老王，今年已過50歲，每日工作時間卻超過12小時。他告訴記者，由于油價多次上調(diào)，與一年前相比，每月加油費增加近千元，只能盡量延長工作時間。

　　老王說他現(xiàn)在最擔(dān)心兩件事情：堵車和漲價，而后者對收入的影響更為直接。2月7日，國家發(fā)改委通知，自2月8日零時起將汽、柴油價格每噸提高300元，這也是國內(nèi)成品油價格自2009年以來的第11次提價。

　　國內(nèi)油價多次上調(diào)與國際油價持續(xù)走高有直接關(guān)系。就在3月9日，國際油價又一次上漲，到當天收盤時，紐約商品交易所4月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格上漲82美分，收于每桶107.40美元。而在去年2月前，人們還在為油價是否能闖過每桶100美元大關(guān)爭論不休，僅僅一年后，人們卻“習(xí)慣”了油價百元時代。

　　國際油價上漲是否會增加我國的通脹壓力?海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年我國原油進口量為25378萬噸，同比增長6%。雖然這一增速較2010年原油進口17.5%的增速相比，顯著下滑，卻絲毫不能改變我國是世界第二大石油消耗國的現(xiàn)實。此前，國家能源局局長劉鐵男在全國能源工作會議上透露，2011年我國石油對外依存度達到56.5%。因此國際油價的上漲將會增加我國的通脹壓力，同時，也應(yīng)看到，所謂輸入型通脹因素其實在很大程度上是內(nèi)生因素。

　　央行發(fā)布的2011年第4季度城鎮(zhèn)儲戶問卷調(diào)查顯示：68.7%的居民認為“物價高，難以接受”，不少居民反映“收入跟不上物價上漲水平”。去年以來引致我國通脹水平走高的原因有兩個：一是國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品、豬肉等食品價格上漲;二是非食品價格上漲。有專家認為，輸入型通脹是推高非食品價格通脹的一個重要因素。更為重要的是，非食品價格上漲具有一定粘性，不會在上漲之后很快下降，油價便是最好的佐證。

　　國務(wù)院總理溫家寶在政府工作報告中除提出了2012年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要預(yù)期目標外，還提出居民消費價格漲幅要控制在4%左右，并指出要綜合考慮輸入型通脹因素、要素成本上升影響力。今年影響我國物價實現(xiàn)調(diào)控目標的一個重要不確定性因素就是輸入型通脹問題。也有專家表示，非食品價格是判斷未來通脹形勢的重要風(fēng)險因素。

　　2012年2月份，全國居民消費價格總水平同比上漲3.2%。食品價格回落被認為是2月CPI“破4”的主要原因。從最高的“6.5”到“破4”，數(shù)據(jù)上的縮水可以證明國家調(diào)控效果明顯。今年對作為牽動CPI走勢的食品價格，國家繼續(xù)采取了高度重視并積極解決的態(tài)度和措施。在部署2012年主要工作任務(wù)時，溫總理強調(diào)，“繼續(xù)把控制食品價格過快上漲作為穩(wěn)定物價的重點”，同時采取“增加生產(chǎn)、保障供給”，“搞活流通、降低成本”進行控制。高度的重視、得力的措施也讓人們更加相信，食品價格可以控制好，不過這更加大了油價這一輸入型因素影響通脹走勢的明顯作用。考慮到近年來石油輸出國局勢動蕩，增大了石油價格面臨突然變化的可能性，作為世界第二大石油消耗國，這一變化將會迅速傳遞到國內(nèi)，影響我國居民整體消費需求，并引發(fā)物價總水平的波動。

　　其實，油價飆漲已經(jīng)令包括我國在內(nèi)的很多國家對通脹加劇的擔(dān)憂。2011年上半年，利比亞危機造成的油價上升給全球經(jīng)濟帶來了沉重的下行壓力，并造成了顯著的通脹壓力。

　　如何解決輸入型通脹壓力?國內(nèi)有學(xué)者建議提高人民幣匯率減少輸入型通脹的影響，這一辦法仍值得商榷。上個世紀七八十年代，美聯(lián)儲就曾通過大幅度提高利率來控制油價上漲帶來的通脹效應(yīng)。結(jié)果，由于利率增長太快，導(dǎo)致經(jīng)濟增長速度急劇下降，失業(yè)率快速上升，帶來了1973年和1981年的經(jīng)濟蕭條。國家發(fā)展和改革委員會副主任彭森曾表示，雖然當前中國面臨的輸入型通脹有不確定因素，但政府已經(jīng)構(gòu)筑了多重防線，不會任由輸入型通脹帶動國內(nèi)物價高漲。據(jù)記者了解，目前“防線”包括加息、調(diào)整進出口戰(zhàn)略、外匯儲備戰(zhàn)略等。（金融時報）