上半年，中國(guó)車市出乎意料好，在普遍預(yù)估只有個(gè)位數(shù)增幅情況下，硬是“跑”出兩位數(shù)增幅，并且是超過(guò)15%的大增長(zhǎng)，全球范圍內(nèi)，千萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)且如此高增幅，似乎就這么一家。這不禁讓人對(duì)下半年車市有更高的期待。
可是，非常奇怪，無(wú)論問(wèn)哪個(gè)車企負(fù)責(zé)人，哪怕上半年取得優(yōu)異成績(jī)的車企，都不愿對(duì)下半年車市做出預(yù)測(cè)。被逼急時(shí)，就會(huì)說(shuō)，有些東西心里明白即可，不能說(shuō)出來(lái)。
聽(tīng)到這，筆者算是明白了，原來(lái)是“難言之隱”。中國(guó)車市有與普遍認(rèn)知對(duì)著干的慣例：普遍認(rèn)為不好，它便來(lái)次井噴；普遍認(rèn)為應(yīng)該繼續(xù)增長(zhǎng)，它便進(jìn)入寒冬。歷史上，2004年和2010年兩次增幅突降，都在被普遍看好時(shí)，大熱倒灶。所以，現(xiàn)在人們學(xué)乖了，知道車市像個(gè)小孩，即便不寵著他，也大可不必去理他，他該怎么樣便會(huì)怎么樣。
那么，下半年車市究竟會(huì)怎樣？筆者估計(jì)還是往好的一面走，原因并不復(fù)雜。首先，咱全國(guó)老百姓小有積蓄，這積蓄恐怕不多，也就數(shù)萬(wàn)元。這是較為尷尬的數(shù)萬(wàn)元，買不起樓，輸不起股票，玩不得黃金，沒(méi)有任何投資渠道，唯一“發(fā)泄”渠道便是汽車——買輛車來(lái)犒勞自己，提升家庭生活質(zhì)量。
其次，咱老百姓現(xiàn)在開(kāi)始舍得花錢。較大一部分人已經(jīng)知道，錢存在銀行，根本跑不贏通脹，與其放在銀行貶值，真不如花掉。一線城市為何都對(duì)汽車進(jìn)行限購(gòu)？怕啊，怕交通不堪重負(fù)。北京現(xiàn)在參與搖號(hào)的人數(shù)已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)，如果這些人都有牌照，加上目前馬路上接近500萬(wàn)輛的汽車保有量，北京交通立馬崩潰。
最后，今年政策非常平靜，沒(méi)有明顯的刺激政策，但也沒(méi)潑冷水。對(duì)于汽車而言，這種平和環(huán)境便是好環(huán)境，GDP在增長(zhǎng)，購(gòu)買需求便會(huì)存在，銷量自然便會(huì)增長(zhǎng)。下半年政策會(huì)不會(huì)有變？現(xiàn)在看來(lái)不會(huì)，所以，車市會(huì)維持上半年的發(fā)展慣性，增幅也會(huì)是兩位數(shù)。
對(duì)于下半年車市，各車企高層嘴上不愿說(shuō)，心里卻明白，手上也在做——君不見(jiàn)，車企生產(chǎn)線都在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，車市不好，就沒(méi)必要那么拼命了。（信息時(shí)報(bào)）