國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長鄧郁松表示，進一步加快調價節(jié)奏，可以減少因調價周期過長而引發(fā)的市場行情失真。

　　鄧郁松表示，以前調價周期較長，單次調價幅度較大，市場很容易形成無風險的套利機會。如果市場對后期看漲，貿易商會提前囤貨，煉廠也會提前提價，容易出現(xiàn)“一油難求”；倘若市場對后期看跌，大家都不愿意買油，煉廠油品滯銷壓庫，市場秩序也會紊亂。

　　未公布新機制細則

　　成品油定價新機制改革的一個方向就是加快調價頻率，將調價周期從22個工作日收窄至10個工作日。這意味著，新機制的出臺可能讓下次成品油調價提早到來。

　　東方油氣網分析師程瑞鋒認為，近期塞浦路斯救助風波讓市場對歐洲經濟的擔憂進一步加重，國際油價尤其是布倫特油價依然承壓，預計近期仍有望維持低迷的態(tài)勢。

　　程瑞鋒表示，按照新機制“10個工作日內該升就升，該降就降”的原則，新一輪的油價調整有望提早到來，而且方向很可能是下調，預計到4月中旬就可能兌現(xiàn)。

　　3月27日油價調整落定之后，三地原油變化率將重新計算。目前新的成品油定價機制雖然宣布修改掛靠油種，但并沒有公布具體細則。市場普遍猜測的阿曼原油將替代辛塔原油成為新的掛鉤油種。

　　目前國內成品油價格掛靠的國際市場原油品種是英國北海布倫特、阿聯(lián)酋迪拜和印尼的辛塔原油。隆眾石化網分析師冉曉睿說，布倫特原油作為原油市場重要定價標桿之一，當前全球60%至70%的原油現(xiàn)貨計價會參考布倫特原油價格。目前，中國每年進口的原油中，大約有30%來自非洲和歐洲，而這兩個地區(qū)原油的計價主要參照布倫特原油價格，因此，布倫特原油會繼續(xù)作為中國成品油調價機制的重要參照標桿而保留下來。

　　在中國每年進口的原油中，大約有一半來自中東國家，因此迪拜原油也會繼續(xù)作參照標桿而保留下來。

　　辛塔原油是印尼辛塔港轉運的原油品種，是亞洲地區(qū)原油計價的參照標桿之一。近年來，辛塔原油對中國進口原油成本的影響越來越小，而中國從阿曼進口的原油數(shù)量逐年增加。阿曼原油品質和迪拜原油類似，也是中東地區(qū)原油計價的參照標桿之一，與迪拜原油價差基本控制在2美元每桶之內。

　　中宇資訊分析師王金濤表示，若按“阿曼原油替代辛塔原油”的調整方案計算，新調整后的三地原油變化率仍將負向運行，后期國內成品油價格下調概率大于上調。考慮到清明假期的因素，預計在4月11日新機制的調價時間窗口可能會開啟。

　　除了汽柴油價格，4月份國內航空煤油價格或率先下調。

　　“國內航空煤油價格與新加坡航油價格掛鉤，在每月的1日進行調整。”金銀島分析師劉東琴表示，受國際油價低迷影響，最新一輪計價期內，新加坡航空煤油到岸完稅價約為每噸7436元，較上月下降479元，預計4月1日起國內航空煤油出廠價格隨之下調479元，到4月5日國內航空公司燃油附加費下調也有望隨之下降。（東方早報）