“他們給出的方案是：車我先開回去，等代步車空閑后再通知我回去換代步車，車子留在4S店繼續(xù)檢查。”謝先生說，“無奈之下我膽戰(zhàn)心驚地將車子開了回去。”

　　“鑒于這輛寶馬車的故障很難解決，萬一過保后這一老問題還是解決不了怎么辦？”謝先生由此又要求車子延保一年。“4S店起先不同意，賴死賴活后答應(yīng)申請，不過我看得出來他們就是隨便應(yīng)付一下”，謝先生說，當(dāng)時預(yù)計他們要么會再隨便找個理由拒絕，要么和他打時間戰(zhàn)。

　　轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在向中國質(zhì)量萬里行投訴之后。“投訴他們也在網(wǎng)上看到了，”謝先生說，自此4S店的態(tài)度來了個大轉(zhuǎn)彎，“態(tài)度也好了，服務(wù)也好了。”

　　據(jù)謝先生介紹，寶馬方面最后檢出的問題是寶馬DME故障，即數(shù)字式發(fā)動機(jī)電子伺控系統(tǒng)(發(fā)動機(jī)電腦)出了問題，在更換后汽車恢復(fù)了正常。

　　因為擔(dān)心以后出現(xiàn)類似問題，在謝先生的要求下，寶馬方面同意其寶馬730LI豪華版延保一年。而就維修期間導(dǎo)致的相關(guān)誤工損失、代步費(fèi)用，謝先生說，“賠償、補(bǔ)償?shù)氖聦汃R沒提，我也沒提，我上網(wǎng)查了一下，類似我熄火的情況不少，我沒有出現(xiàn)事故就很幸運(yùn)了，別搭上命就好。”

　　熄火問題已引起業(yè)界重視

　　記者查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，寶馬莫名熄火的情況的確不是個案。

　　據(jù)證券日報報道，不久前一位張先生駕駛寶馬750LI尊貴版轎車也在高速路上突然熄火，動力完全喪失，差點丟命。而這輛車在行駛不到一萬公里，購買不足一年的時間里，就問題不斷，相繼更換了油箱、發(fā)動機(jī)、高壓泵等主要部件。

　　2012年3月24日，另一位余先生在寧波慈溪的寶馬4S店花90多萬購置了一輛寶馬X5豪華SUV，但不到半年的時間，其行駛中車子同樣突然熄火，方向盤抱死。

　　上海媒體曾報道，吳先生在寶馬下屬的4S店——吳中路上海寶信汽車銷售服務(wù)公司購買了一臺全進(jìn)口的豪華寶馬740Li轎車，價值120萬，售出時店方承諾保修兩年，可還在保修期內(nèi)的汽車發(fā)動機(jī)突然開始抖動厲害，容易熄火。而且，即使油門踩到底，車速也只有勉強(qiáng)40公里/小時。

　　另據(jù)福建福州的張先生向有關(guān)部門投訴，其于2011年5月在福州中寶購買的寶馬730li豪華版，2012年9月發(fā)現(xiàn)車子發(fā)動機(jī)有“噠噠噠”異響，卻被告知沒問題。 10月5日他把車子開到福州星之寶進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)車輛觸媒堵塞導(dǎo)致功率下降。但更換完觸媒后車子異響依舊存在，要求4S店繼續(xù)檢查。4S店最終發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)拉缸導(dǎo)致車子發(fā)動機(jī)異響。

　　寶馬熄火問題已經(jīng)引起了業(yè)界的密切關(guān)注。中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會秘書長王宏昌就不久前在接受媒體采訪時表示：“車子行駛中熄火的問題一點都不普遍，這件事對寶馬的品牌會造成嚴(yán)重影響，車主完全可以要求寶馬賠償，希望寶馬公司可以正視并誠懇對待這個問題。”

　　客觀來說，任何車子都可能出現(xiàn)問題，寶馬作為頂級車的代表也難以例外。但突然“熄火”這一故障，讓車主們感覺人身和生命安全受到了威脅，產(chǎn)生了極大的不安全感。

　　已有一些尚未出現(xiàn)熄火問題的寶馬車主也向有關(guān)單位咨詢是不是質(zhì)量缺陷。他們注意到，此前的8月，寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司召回了2010年至2012年生產(chǎn)的部分寶馬3系、X1、Z4汽車。原因是“轉(zhuǎn)向機(jī)控制模塊缺陷”，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能會非正常關(guān)閉。

　　車主們懷疑，寶馬熄火原因與此類似，是“行車電腦控制模塊缺陷”。

　　那么，圍繞寶馬發(fā)動機(jī)質(zhì)量問題在中國出現(xiàn)的類似案例到底有多少，寶馬方面是否有過統(tǒng)計并引起足夠的重視？“行車電腦控制模塊缺陷”是個案還是共性問題？寶馬熄火案例總體處理情況如何，還有多少問題車沒有得到處理？寶馬方面對于問題寶馬車主是否有統(tǒng)一的部署或安排？對于故障期間造成的車主損失，是否有明確的賠償或補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)？