在高速路測(cè)試中，國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛智能車從臺(tái)湖到東麗，行駛114公里，耗時(shí)85分鐘，一路上平均時(shí)速79.06km，最高時(shí)速105km，超車33次，“這次測(cè)試是首次由國(guó)家權(quán)威部門見(jiàn)證和第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)評(píng)測(cè)，無(wú)人駕駛汽車成功完成了預(yù)期測(cè)試目標(biāo)，表現(xiàn)很好。”
參與無(wú)人車研發(fā)的軍事交通學(xué)院教授徐友春告訴記者，無(wú)人駕駛智能汽車今年還將會(huì)參加“中國(guó)智能車未來(lái)挑戰(zhàn)賽”，在上屆的智能車未來(lái)挑戰(zhàn)賽中，這輛無(wú)人駕駛汽車曾一舉奪魁。
記者獲悉，在接下來(lái)的國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛智能車測(cè)試中，還將有一個(gè)無(wú)人車的體驗(yàn)計(jì)劃，就是征集有興趣的普通用戶，參與國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛智能車的測(cè)試。屆時(shí)，與科研人員簽訂協(xié)議后，對(duì)無(wú)人汽車感興趣的市民，就可以與科研人員一道體驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車的魅力。如果你愿意，無(wú)人駕駛智能車的研發(fā)人員還可以幫著你對(duì)普通汽車進(jìn)行智能改造，在上面安裝無(wú)人駕駛系統(tǒng)。這些系統(tǒng)具有防撞、偏離報(bào)警等現(xiàn)在頂級(jí)高端車上才有的功能，讓你用自己的車在車況好的地方“嘗試”無(wú)人駕駛。
另外，伴隨無(wú)人駕駛智能車的研發(fā)進(jìn)程，這些改裝車還可以進(jìn)行系統(tǒng)二次開(kāi)發(fā)，還能像升級(jí)軟件一樣不斷升級(jí)系統(tǒng)，隨時(shí)把最新的無(wú)人駕駛科技用上去。通過(guò)這種方式的體驗(yàn)與參與，最終共同推動(dòng)無(wú)人車的發(fā)展。
無(wú)人車是個(gè)系統(tǒng)大工程
盡管國(guó)產(chǎn)無(wú)人車研究已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展，但無(wú)人汽車真正走入千家萬(wàn)戶還要有個(gè)過(guò)程，從事汽車視覺(jué)技術(shù)研發(fā)的道沖科技有限公司市場(chǎng)總監(jiān)程自清告訴記者，“在還沒(méi)有一輛真正商業(yè)化的無(wú)人駕駛汽車的情況下，現(xiàn)在談?wù)撌袌?chǎng)如何有點(diǎn)為時(shí)過(guò)早。”
“從現(xiàn)在的汽車，到完全無(wú)人干預(yù)的智慧汽車，不會(huì)是一步跨越過(guò)去的，在這個(gè)過(guò)程中不斷會(huì)有新技術(shù)應(yīng)用于汽車上。”
程自清告訴記者，汽車導(dǎo)航應(yīng)用的普及可以讓車知道在哪兒、去哪兒，但汽車對(duì)周圍物體、環(huán)境的感知技術(shù)現(xiàn)在才剛剛開(kāi)始。他打了一個(gè)比喻，“如果我們將無(wú)人駕駛汽車比作一個(gè)智力健全的成人，他可以自主決定走哪條路、在哪停車，知道在什么時(shí)候加減速，該如何避讓車輛、超車，還知道拐彎該選哪條車道線……那么，我們就要把今天的汽車當(dāng)作剛出生的嬰兒，要從零開(kāi)始訓(xùn)練他，要教他聽(tīng)、看、思……”
以安全出名的沃爾沃，目前已經(jīng)在一些車型中使用了新型的制動(dòng)系統(tǒng)和感應(yīng)系統(tǒng)，這些其實(shí)都是無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的一部分，程自清說(shuō)，國(guó)外大型汽車公司更多的是研究和驗(yàn)證一些階段性的局部的技術(shù)，當(dāng)各種局部性的技術(shù)成熟以后，不需要人干預(yù)的無(wú)人駕駛汽車就會(huì)出現(xiàn)。
“我們已經(jīng)可以看到語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)開(kāi)始在汽車上使用——這解決聽(tīng)的問(wèn)題；我們馬上可以看到很多汽車視覺(jué)技術(shù)在車上使用，比如夜視、360度全景、車道保持等——這解決看的問(wèn)題。”
但怎么聽(tīng)得更清楚、怎么看得清楚以及如何根據(jù)聽(tīng)到的、看到的以及記住的內(nèi)容做出正確的判斷，是今后無(wú)人汽車研究的目標(biāo)。
“正在建設(shè)中的車聯(lián)網(wǎng)和智能交通體系，也將會(huì)為無(wú)人駕駛汽車提供外部信息環(huán)境，這同樣是一個(gè)很大的系統(tǒng)工程。”
程自清認(rèn)為，按照汽車研發(fā)的一般周期，一款新車從開(kāi)始規(guī)劃到上市至少三年，對(duì)于無(wú)人駕駛汽車這樣全新概念的汽車，則需要更長(zhǎng)的時(shí)間對(duì)新技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，就算從現(xiàn)在開(kāi)始規(guī)劃，到面市估計(jì)也是五年以后的事情。現(xiàn)在還有很多技術(shù)在驗(yàn)證中，不能投入商業(yè)化開(kāi)發(fā)，因此到真正投入商業(yè)使用還需要更長(zhǎng)的時(shí)間。
未來(lái)無(wú)人車將按需服務(wù)
程自清說(shuō)，隨著360度全景泊車系統(tǒng)的普及，會(huì)逐步改變?nèi)藗兺＼嚂r(shí)不停看三個(gè)后視鏡的習(xí)慣，只要看一個(gè)屏幕就可以了；未來(lái)堵車跟隨技術(shù)出現(xiàn)，人們?cè)诙萝嚂r(shí)可以放心的小憩一會(huì)兒或者安靜的看一會(huì)兒書(shū)，而不用擔(dān)心前面的車在移動(dòng)而自己沒(méi)有跟上，人們的駕駛習(xí)慣會(huì)隨著新技術(shù)的出現(xiàn)而逐步改變。無(wú)人駕駛智能車未來(lái)的應(yīng)用前景將更廣泛。