對話嘉賓：北京現(xiàn)代汽車常務(wù)副總經(jīng)理李峰

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，北京現(xiàn)代銷量達(dá)到55.2萬輛，同比增長8.06%。9月，北京現(xiàn)代的批發(fā)量達(dá)到73255輛，終端實(shí)際零售量更是反超批發(fā)量，達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的80936輛，在“金九”大獲豐收。其中，第八代索納塔月銷量首次突破萬輛大關(guān)，達(dá)到了10015輛，僅用半年時(shí)間就躋身中高級車第一集團(tuán)軍，成為“萬輛俱樂部”的一員；瑞納銷量達(dá)到15963輛，成為最暢銷的A0級小車；悅動和伊蘭特的銷量也分別達(dá)到18800和10702輛，繼續(xù)領(lǐng)跑中級車市場；ix35與途勝的組合銷量達(dá)到1.23萬輛，足以媲美CR-V。

　　在今年汽車市場增速普遍回落的情況下，北京現(xiàn)代卻逆勢大幅增長，原因何在？日前，北京現(xiàn)代汽車常務(wù)副總經(jīng)理李峰接受華西都市報(bào)記者采訪時(shí)表示：狹路相逢勇者勝！汽車市場的競爭，最終拼的是綜合實(shí)力。

　　韓系品牌品質(zhì)和服務(wù)更勝一籌

　　雖品牌力較弱，但通過產(chǎn)品力和營銷力的提升，韓系車型同樣可以在市場上取得成功

　　華西都市報(bào)：有人說，中國汽車消費(fèi)開始進(jìn)入品牌時(shí)代，您是否認(rèn)可這一說法？面對強(qiáng)勢的歐美日品牌，韓系品牌的競爭優(yōu)勢和不足在哪兒？

　　李峰：確實(shí)，隨著汽車的普及化以及國人品牌意識的提升，品牌在消費(fèi)者購車過程中發(fā)揮著越來越大的作用，但這并不意味著中國汽車消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入了“品牌為王”的時(shí)代，同時(shí)，我也并不認(rèn)為，韓系品牌力不如歐日品牌，在市場競爭中就會處于劣勢。

　　大家都知道，品牌是消費(fèi)者對一個(gè)企業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)、社會責(zé)任等方面的綜合認(rèn)知和既有印象，代表著過去，相對穩(wěn)定，無法在短時(shí)間內(nèi)改變。韓系品牌力

　　不如歐日，但是，通過產(chǎn)品力和營銷力的提升，韓系車型同樣可以在市場上取得成功，并逐步扭轉(zhuǎn)品牌力弱的不利局面，實(shí)現(xiàn)銷量和品牌的同步提升。事實(shí)證明，這條路是切實(shí)可行的，而且效果不錯(cuò)，我們的第八代索納塔就是這樣取得成功的。

　　我認(rèn)為，韓系品牌的品質(zhì)、技術(shù)、設(shè)計(jì)、服務(wù)等方面已經(jīng)與歐美日處于同一水平，甚至在某些方面要強(qiáng)于這些對手，比如說品質(zhì)可靠性、服務(wù)滿意度等。同時(shí)，韓系車企重視品質(zhì)、市場觸覺更加敏銳、能夠根據(jù)市場變化隨時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略、更加重視中國市場和中國用戶的意見、成本控制出色、具有規(guī)模效應(yīng)等，這些都是優(yōu)勢。

　　第八代索納塔市場表現(xiàn)超預(yù)期

　　截至今年9月30日，第八代索納塔的累計(jì)銷量達(dá)到40355輛

　　華西都市報(bào)：3月，被寄予厚望的第八代索納塔上市，為實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，北京現(xiàn)代采取了一系列的營銷措施，特別是5年10萬公里的質(zhì)保承諾。截至目前，第八代索納塔的銷量是多少，市場總體反響如何？是否達(dá)到了當(dāng)初的整體目標(biāo)？

　　李峰：截至今年9月30日，第八代索納塔的累計(jì)銷量達(dá)到40355輛，無論是消費(fèi)者還是業(yè)界專家，都對這款車給予高度的評價(jià)。隨著市場保有量的增加，越來越多的潛在用戶能夠在身邊看到第八代索納塔，并對它產(chǎn)生興趣。與上市初期相比，終端來電來訪量大幅提升，很多消費(fèi)者慕名而來。與此同時(shí)，該車憑借卓越性能、智能科技、非凡品質(zhì)以及完美服務(wù)也征服了車主的心，良好的用戶口碑有力帶動了銷量提升。應(yīng)該說，第八代索納塔的市場表現(xiàn)超越了我們當(dāng)初的預(yù)期。（中新網(wǎng)）