車主黃先生最近遇到了一件煩心事，他剛提回來的新車，車座竟然是銹的，4S店答應(yīng)盡快更換，但要他先簽署保密協(xié)議，簽了協(xié)議后就不能“投訴、要求、訴訟或仲裁”。隨著國民消費(fèi)能力的提升和市場的擴(kuò)容，車主投訴越來越多，車商要求車主簽訂保密協(xié)議的案例也屢見不鮮。
找經(jīng)銷店協(xié)商不成可以找廠家
遇到這種情況，車主可以撥打消費(fèi)者申訴中心的號碼，也可以向質(zhì)檢總局投訴，更可以花筆錢請個律師將商家告上法庭。然而，汽車是一件復(fù)雜的機(jī)械產(chǎn)品，我們國家目前在汽車檢測方面的技術(shù)實(shí)力與國際大廠的造車水平之間有一定的差距，因而即使相關(guān)部門受理了投訴，很多時候，對于車輛的檢測和鑒定還需要拖回生產(chǎn)廠家進(jìn)行。事實(shí)上，中國廣大車主在遇到汽車質(zhì)量問題時，往往需要憑一己之力應(yīng)對實(shí)力雄厚的車企。如若需要打官司，在聘請律師抑或是對問題產(chǎn)品支付檢測費(fèi)用上，都可能陷入“力不從心”的尷尬境地。
因而，單從解決問題的角度出發(fā)，問題車的車主可以選擇跟經(jīng)銷店協(xié)商，協(xié)商失敗，可以撥打汽車制造廠家的官方投訴電話，負(fù)責(zé)的企業(yè)在意自己的聲譽(yù)，往往愿意做出一定的讓步。同時，還可以考慮向媒體曝光問題，以輿論監(jiān)督的外力督促企業(yè)盡快做出處理。 □林憬文
別把新車太當(dāng)回事兒
最近，有車主驚愕地發(fā)現(xiàn)：心儀的豪車到手沒多久，居然發(fā)現(xiàn)座椅生銹！對此，業(yè)內(nèi)專家解釋，有可能是多方面的原因。比如，出廠時除銹工序做得不到位，庫存時間超過一年以上，包括存放地點(diǎn)的濕度較大，都有可能生銹。可是，專家指出，無論何種原因，只要車輛賣到車主手上，發(fā)生這種情況都難辭其咎。這件事也提醒車主們，提車時要仔細(xì)檢查它最容易出問題的部分。
比如說，新車的行駛里程正常應(yīng)該在8—10公里左右，車漆、內(nèi)飾要看有無擦痕，底盤是否有臟物、擦痕。當(dāng)然，最核心的部分，是在怠速情況下聽發(fā)動機(jī)聲音，通常在5分鐘內(nèi)都不應(yīng)聽到異響，其他細(xì)節(jié)主要體現(xiàn)在水箱散熱片有沒有雜物、座位保護(hù)包裝及車頭塑料紙是否完整。□梁羅喆
如此維護(hù)品牌形象謬之大也
要求車主不能投訴，是很多4S店的慣常做法；之所以要保守秘密，顯然是不希望車主把簍子捅出去，引發(fā)更多消費(fèi)者關(guān)注。表面上看這個品牌是在維護(hù)品牌形象，但實(shí)際上這種做法謬之大也。
隨著消費(fèi)者維權(quán)意識逐漸覺醒，很多品牌為了避免產(chǎn)品問題被曝光，往往以許諾好處的方式來對車主進(jìn)行“封口”。如果僅從單次事件來看，車主是賺到了。但是如果這個品牌這批車都存在問題，而消費(fèi)者都被“封口”了，這個汽車品牌實(shí)際是涉嫌違法的。另外，即使這個問題解決了，難道就能保證不會有其他問題，特別是那些沒有被發(fā)現(xiàn)的隱藏問題？這里面潛藏的風(fēng)險非常大，隨著汽車強(qiáng)制召回制度的出臺，消費(fèi)者的意見對于主管部門決定是否強(qiáng)迫某廠家實(shí)施召回具有關(guān)鍵作用。消費(fèi)者不應(yīng)輕易被收買，道明實(shí)情才是正確做法。□黃習(xí)偉
廠家要敢于認(rèn)錯并有所作為
車主被要求簽保密協(xié)議時常可見諸報端，消費(fèi)者若不接受，想要成功維權(quán)幾乎是不可能的。分析商家的動機(jī)，一是怕?lián)p了名譽(yù)，影響形象；二是怕廠家獲悉，罰款甚至是吊銷授權(quán)資質(zhì)。
如何從源頭上杜絕類似事件的發(fā)生呢？一，廠家要有作為，建立讓消費(fèi)者有順暢的機(jī)制，遇到類似事件直接向廠家申訴快速解決。二，廠家要敢于承認(rèn)錯誤。有一個榜樣：8月19日，在經(jīng)銷商大會上，長城汽車當(dāng)著媒體的面，用近半個小時的視頻展示了長城用戶對終端服務(wù)品質(zhì)的種種抱怨，也對長城4S店的操作不規(guī)范等問題進(jìn)行了揭示，結(jié)果反而得到了輿論的一致叫好。三，消費(fèi)者權(quán)益條款要對消費(fèi)者言論自由有清晰的表述，不然，類似事情一再發(fā)生，主管部門卻掌握不到信息，因?yàn)橄M(fèi)者要維權(quán)就得被“封口”。(南方都市報)