新華網(wǎng)合肥３月１４日專電（記者葛如江、詹婷婷）近兩年來隨著居民私人汽車保有量的增加，汽車修理的需求越來越大，而眾多４Ｓ店高昂的配件和維修價(jià)格卻經(jīng)常讓車主們“望而卻步”，進(jìn)而選擇一些普通修理廠。４Ｓ店為什么不能降低價(jià)格，是困擾許多消費(fèi)者的問題。

　　記者就馬自達(dá)３的一個(gè)前大燈燈罩總成進(jìn)行電話咨詢問價(jià)，合肥市北二環(huán)汽配城一家店給出的價(jià)格是３５０元，合肥馬自達(dá)４Ｓ店的價(jià)格是７９２元，差價(jià)懸殊。

　　資料顯示，４Ｓ店是汽車市場特有的一種特許經(jīng)營渠道，負(fù)責(zé)提供包括整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋在內(nèi)的一條龍服務(wù)。由于４Ｓ店可以為車提供各種服務(wù)，有汽車廠家統(tǒng)一的標(biāo)識和上千萬元的豪華裝修，而且只專營一種品牌的汽車，不少消費(fèi)者感覺４Ｓ店非常專業(yè)，服務(wù)質(zhì)量更高更可靠。

　　記者來到合肥市緯二路的馬自達(dá)４Ｓ店，該店市場經(jīng)理湯浩告訴記者，４Ｓ店的汽車配件經(jīng)過原汽車生產(chǎn)商認(rèn)證，一般都有防偽標(biāo)貼和合格證，而且有生產(chǎn)廠家的標(biāo)識或名稱和生產(chǎn)日期等，而汽配城或者修理廠用的是由小生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的配件，質(zhì)量難以保證。

　　“所以兩者在價(jià)格上不具有可比性。”湯浩說，“４Ｓ店的維修費(fèi)用之所以比外面高，是因?yàn)榍捌谕度牒头��?wù)水平要遠(yuǎn)高于別處的修理廠。店里維修和檢測的設(shè)備投入高達(dá)上百萬元，并且４Ｓ店由于需要擔(dān)負(fù)各項(xiàng)售后服務(wù)義務(wù)，在維修和檢測設(shè)備、維修人員技術(shù)水平等方面的要求都相對較高，所以收費(fèi)也會比較高。”

　　合肥市汽配城的一位經(jīng)營商陳峰告訴記者，這里買不到原廠生產(chǎn)的配件。雖然有一些不法商家賣質(zhì)量低劣的商品，但也有很多誠信商戶，產(chǎn)品也是有質(zhì)量保證的。

　　一位不愿透露姓名的專業(yè)人士告訴記者，其實(shí)汽配市場的“水很深”，有自己行業(yè)的“潛規(guī)則”，汽車企業(yè)在批準(zhǔn)４Ｓ店加盟的時(shí)候就會規(guī)定，絕對不允許其自行購買非原廠的配件。如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)，輕則重罰，重則取消４Ｓ店資格。與此同時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)和配件制造商也有協(xié)議，不允許其向汽車生產(chǎn)企業(yè)之外的第三方提供該企業(yè)的汽車配件，否則，配件生產(chǎn)廠將失去與汽車生產(chǎn)企業(yè)合作的機(jī)會。汽車生產(chǎn)企業(yè)希望通過雙管齊下，維護(hù)其對汽車配件的壟斷，因此造成部分配件價(jià)格高。

　　記者采訪中獲悉，目前，國內(nèi)整車廠大多采用４Ｓ專賣形式，將汽車的維修與正廠原裝配件的銷售納入４Ｓ店中，在目前汽車整車銷售利潤越來越少的情況下，零部件的銷售則可為整車廠與４Ｓ店贏得更多利潤。

　　有關(guān)專家告訴記者，配件行業(yè)的壟斷對消費(fèi)者利益損害很大，從成本角度來說，隨著配件生產(chǎn)的日益規(guī)模化及更多廠家加入到零部件市場所導(dǎo)致的競爭，都有利于配件價(jià)格的下調(diào)。現(xiàn)在，零部件價(jià)格有很大的水分，４Ｓ店對配件的壟斷是導(dǎo)致市場上配件價(jià)格“虛高”的主要原因。

　　專家表示，要降低配件價(jià)格必須打破４Ｓ店的壟斷局面，但何時(shí)降價(jià)取決于消費(fèi)者的成熟程度和整車廠之間的競爭激烈程度，當(dāng)中國汽車消費(fèi)者越來越多，經(jīng)驗(yàn)越來越豐富以后，對配件價(jià)格的關(guān)注程度會上升，同時(shí)激烈的市場競爭將迫使整車生產(chǎn)廠商從各方面獲取競爭優(yōu)勢，那時(shí)整車廠就會“主動”下調(diào)配件價(jià)格，消費(fèi)者也就能買到相對便宜的配件。