隨著更多的城市提高二手車遷入門檻，北京二手車異地流轉(zhuǎn)的難度也變得越來越難。在二手車成交量一路下滑的同時(shí)，新車銷售也受到影響。對(duì)此，有專家表示，隨著北京市政府加大了鼓勵(lì)老舊車報(bào)廢的政策力度，未來通過老舊車報(bào)廢而形成的新車銷量占比將會(huì)越來越大，其也有望成為繼二手車置換之后又一個(gè)車市引擎。
北京二手車市場困局隱現(xiàn)
眾所周知，自北京實(shí)施限購政策之后，外遷已經(jīng)成為二手車流通的主要方式之一，而這也拉開了外地市場對(duì)北京二手車“圍堵”的大幕。
進(jìn)入到2013年，繼山東之后，北京二手車又一個(gè)主要吸納地河南也開始全境限制國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)以下的老舊車遷入。與此同時(shí)，全國又新增20多個(gè)城市提高了遷入門檻，并有10多個(gè)月吸納二手車超1000輛的城市出臺(tái)了限制遷入政策。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，在全國300多個(gè)地級(jí)市中已經(jīng)有超過90%相繼出臺(tái)了二手車限遷政策。
根據(jù)亞市的數(shù)據(jù)顯示，由于二手車外遷渠道不斷變窄以及春節(jié)因素影響，今年2月份北京的外遷率僅為33.6%，較1月份回落了7.4個(gè)百分點(diǎn)，與去年12月份相比更是大幅下滑了21個(gè)百分點(diǎn)，而這也是北京實(shí)施限購政策以來的最低谷。與此同時(shí)，該月北京二手車的交易量也跌至2011年6月以來的最低點(diǎn)，是自2011年4月以來月同環(huán)比降幅最大的一個(gè)月。
伴隨外遷難度的加大，二手車的價(jià)格也呈現(xiàn)不斷下挫的走勢，消費(fèi)者的心理底線一再被突破，這也直接導(dǎo)致了惜售和觀望。不僅如此，最近兩年開始承擔(dān)起新車銷售“發(fā)動(dòng)機(jī)”角色的二手車，由于銷量的下滑也影響了新車的成交量。
記者在走訪市場時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少經(jīng)銷商均表示，最近一段時(shí)間的新車銷量不甚理想。
提振二手車市需“多條腿走路”
面對(duì)越來越呈現(xiàn)僵持局面的二手車市場，亞市負(fù)責(zé)二手車業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理蔡海員表示，雖然整個(gè)二手車行業(yè)正在面臨非常大的困難和挑戰(zhàn)，但是這并不意味著沒有解決途徑。
他告訴記者，在目前的形勢下，行業(yè)需要做的工作主要有三點(diǎn)：第一是繼續(xù)開發(fā)和拓展新的外遷渠道；第二是加快老舊車報(bào)廢的步伐；第三則是挖掘自身潛力，提高本市二手車成交量。
“在拓展新渠道方面，雖然會(huì)有一定突破，但是這些城市的接納能力并不強(qiáng)，而北京龐大的外遷量將會(huì)很快使得當(dāng)?shù)囟周囀袌鲲柡停虼碎_發(fā)外遷渠道只能解決一時(shí)困境，并不是長遠(yuǎn)之計(jì)。”蔡海員如是說。他認(rèn)為，提振北京二手車市場需要經(jīng)銷商開拓思路，要“多條腿走路”。
“由于二手車本市之間過戶并不受政策限制，因此二手車商可以通過打造自身品牌，提高二手車在北京的成交量來打破僵局。”蔡海員認(rèn)為，很多消費(fèi)者對(duì)于購買二手車抱有抵觸心理，主要是因?yàn)閷?duì)二手車不了解和不信任，而通過誠信經(jīng)營，努力打造品牌，不僅可以打消消費(fèi)者的后顧之憂 ，也可以帶活整個(gè)汽車市場。事實(shí)上，由于路況等各方面條件均好，北京的二手車況一直是全國最好的，消費(fèi)者購買二手車作為第一輛車，并不失為一個(gè)好的選擇。
老舊車報(bào)廢要更加務(wù)實(shí)
作為提振北京車市的另一個(gè)手段，以前一直被抱怨“雞肋”的老舊車報(bào)廢將從今年開始承擔(dān)起越來越重要的責(zé)任。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于今年老舊車報(bào)廢獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)增加了2000元，選擇通過報(bào)廢方式淘汰老舊車的消費(fèi)者雖然絕對(duì)數(shù)量不大，但占淘汰車的比例從去年平均13%已經(jīng)上升到今年1月份的22%。未來，隨著外遷難度進(jìn)一步加大、二手車價(jià)格不斷下滑等，老舊車報(bào)廢數(shù)量必將進(jìn)一步增加，而“以廢換新”也將成為新車市場的營銷熱點(diǎn)和關(guān)注焦點(diǎn)。