估計每位車主都會給愛車貼膜，好處自不必說，隔熱、阻擋紫外線、具有一定的私密性。那如果給您的產(chǎn)品再升一個檔次，除了上述的優(yōu)點(diǎn)外還具有防砸、防銳物刺穿。你會選擇嗎，你會相信薄薄的車膜就能給帶你安心的保護(hù)嗎？

　　一、事件回放

　　2013年3月15日早間CCTV2財經(jīng)頻道消費(fèi)主張欄目中，一款名為“圣羅”的汽車安全膜被曝存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，在國家權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)的測試實驗中無法達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，與其產(chǎn)品傳宣差之千里。

　　新聞中報道稱，車主在購買了圣羅牌“金盾警用級6milAS0635特種防爆膜”后來到國家安全玻璃及石英玻璃質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，進(jìn)行現(xiàn)場檢測。按照圣羅品牌的檢測標(biāo)準(zhǔn)是：“2260克的鋼球，落下高度4米，沖擊后5秒內(nèi)鋼球不可穿透試樣，且穿透膜層碎片總質(zhì)量不大于10g”。結(jié)果貼有安全膜的車玻璃被貫穿未能達(dá)標(biāo)。

　　二、追蹤調(diào)查

　　警用級特種防爆膜未能通過檢測，作為“圣羅”品牌的全景（上海）國際貿(mào)易有限公司對此事又有何反饋呢。編輯第一時間聯(lián)系到全景公司，圣羅窗膜的相關(guān)負(fù)責(zé)人來了解此事。得到如下反饋：

　　1.檢測方法不嚴(yán)謹(jǐn)

　　圣羅窗膜相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，任何一款施工后窗膜都應(yīng)有一段時間的擱置時間，（周期約為7天）讓窗膜內(nèi)的水份和空氣徹底排出，與車窗達(dá)到最理想的粘合狀態(tài)，才能被送交檢測。報道中提到的車主在3月11日下午貼膜，3月13日送交檢測，未能達(dá)到一個合理時間，檢測方法上不夠嚴(yán)謹(jǐn)。

　　2.關(guān)于圣羅窗膜產(chǎn)品質(zhì)量

　　全景公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們所負(fù)責(zé)銷售的圣羅牌窗膜絕對沒有任何產(chǎn)品質(zhì)量問題，與宣傳中的標(biāo)準(zhǔn)一致，也歡迎媒體和消費(fèi)者來公司就相關(guān)產(chǎn)品咨詢。市場上在售的圣羅牌窗膜也沒有任何質(zhì)量問題。

　　三、真的需要選防爆膜嗎？

　　1.安全膜必須要對車窗全部貼合：

　　普通太陽膜要求留出安全三角區(qū)，而安全膜必須要求全部貼合

　　我們對太陽膜都有一定的了解，特別是前風(fēng)擋的貼膜一定要有高透光率，不能影響安全駕駛。而安全膜由于特殊的防護(hù)原理必須要求對車窗進(jìn)行全部貼合，不能留有空隙。而我們都知道在北京驗車時，是不能允許車窗側(cè)擋全部貼膜的，要留出安全三角區(qū)，這樣一來，安全膜的防護(hù)功能就會失效，那安全防護(hù)的意義又何在呢？

　　2.安全膜必須具有“單向防護(hù)”特性：

　　眾所周知，安全膜貼在車窗內(nèi)側(cè)，從外部進(jìn)行沖擊、貫穿時可以起到防護(hù)效果。但同時在車窗內(nèi)部進(jìn)行破壞時要求一擊即破。目的就是在發(fā)生緊急情況下車內(nèi)人員可以安全逃生，這一點(diǎn)可能很多消費(fèi)者會忽略掉，而某些廠家在宣傳中也會故意弱化這一點(diǎn)特性，造成安全隱患。

　　安全膜一定要具有“單向防護(hù)”特性，從外打不破，而從內(nèi)可以輕松打破

　　給消費(fèi)者提供一款放心的產(chǎn)品是商家的責(zé)任心體現(xiàn)，如果出現(xiàn)虛假宣傳自然逃不掉被揭穿時的尷尬。更何況這種涉及到人身安全、財產(chǎn)安全的高檔產(chǎn)品，圣羅膜被曝質(zhì)量問題還會繼續(xù)跟蹤報道，請大家繼續(xù)關(guān)注。（騰訊）