負離子空氣凈化器

　　負離子空氣凈化器的工作原理是通電后會釋放出負氧離子，負氧離子會主動捕捉空氣中的細顆粒物，達到降塵凈化的作用。這種凈化器在網(wǎng)上的銷量還是不錯的，主要原因就是價格比較便宜，一般價格在60-120元之間。

　　我們選擇了比較常見的點煙器式負氧離子凈化器，價格在百元之內，它的優(yōu)點是體積小，安裝也非常方便，不用特別固定，插在點煙器上就行了。

　　插上凈化器后，測試儀上的數(shù)值開始下降，不過下降的過程很緩慢，大約20分鐘后，數(shù)值穩(wěn)定在了100左右，相對測試初始值的結果是降低了70左右，除細顆粒物的效果不盡如人意。

　　凈化器內的濾網(wǎng)對于過濾PM2.5細顆粒物的能力有著決定性的作用，濾網(wǎng)尺寸越大、層數(shù)越多，過濾能力越好，所以對于濾清器來說，外觀和供電方式只是其次，建議還是優(yōu)先挑選配有優(yōu)秀濾網(wǎng)的產(chǎn)品。

　　從實際測試來看，各種凈化器對于過濾車內的細顆粒物都是有效果的，但是由于除塵原理和過濾能力不同，數(shù)值反映出來的差異也是很大的，一般來說空氣凈化效果好的凈化器價格也不會太便宜。

　　實驗總結

　　空調不干凈致車內“惡臭”

　　近八成車主不滿車內空氣質量

　　現(xiàn)如今因霧霾天氣引發(fā)的話題屢見不鮮，國內高端豪華車內“惡臭”問題也浮出水面。針對這一公眾關注點，本報開展了網(wǎng)上問卷調查。經(jīng)調研發(fā)現(xiàn)：超九成的受訪車主關注車內空氣質量問題，近八成私家車的車內空氣質量堪憂，而車內空氣質量問題主要源自空調循環(huán)差、車內材質低劣等原因。

　　超九成的受訪車主關注車內空氣質量問題

　　從調查數(shù)據(jù)中可以看出，93.4%的受訪車主表示關注過車內空氣質量問題，僅有6.6%的用戶表示沒關注過車內的空氣質量，由此看出，絕大多數(shù)消費者還是非常關心車內空氣質量問題的。

　　近八成私家車的車內空氣質量堪憂

　　研究中心的調查數(shù)據(jù)顯示，65.9%的受訪車主認為自己車內的空氣質量一般，其次有13.0%的受訪車主表示自己車內的空氣質量不好，而認為自己車內的空氣質量很好的比例僅為21.1%。

　　問題主要源自空調和車內材質

　　而在了解車內異味產(chǎn)生原因的受訪車主當中，87.2%的車主表示車內有異味的原因是空調內部不干凈，空氣循環(huán)系統(tǒng)差導致的味道；同時，84.6%的車主表示車內裝潢或原廠內飾材質低劣等問題也是導致車內有異味的重要原因；而車內的污染以及車主經(jīng)常帶寵物進入車內等原因也是造成車內有異味的主要原因。

　　通過數(shù)據(jù)可以看出，車內空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產(chǎn)過程中“種”下的，在車輛制造出來之后再去治理污染的方式不適合汽車這一特殊商品，而且其治理效果極其有限，并不能從根本上解決問題。

　　樣本說明：本次回收調查問卷2877份，經(jīng)處理排除無效問卷，最終分析樣本數(shù)為2592個。（今日早報）