西安至寶雞鐵路是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網“一橫”——徐州至鄭州至蘭州高速鐵路的重要組成部分，東起西安北站，經咸陽秦都站，楊凌南站和岐山站，西至寶雞南站，除西安北站外，其它均為新建車站，建設里程163公里。西安北站至咸陽秦都站設計時速250km/h,咸陽秦都站至寶雞南站設計時速350km/h。
西安至寶雞高速鐵路2009年11月28日開工建設，2013年6月14日全線鋪軌完成，在9月23日開始的聯(lián)調聯(lián)試階段，西安鐵路局將采用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車等設備，完成軌道、接觸網、供變電、通信信號、運營調度、客運服務、防災安全監(jiān)控系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試和綜合接地、電磁兼容、振動噪聲、隧道內氣動效應、列車空氣動力學性能測試等一系列相關檢測工作，全面評估高鐵設備的安全性、運營監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性及服務系統(tǒng)的適用性，并根據測試結果進行調試、優(yōu)化，使線路整體系統(tǒng)功能滿足開通運營條件。
西安至寶雞高速鐵路建成開通后，經鄭西高鐵可連接京廣高鐵，接入全國高鐵網，對于縮短西北地區(qū)和全國主要城市的時空距離，方便沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發(fā)展，均具有重要意義。(西部網)