西安計劃用5年時間實現(xiàn)一體化綜合公共交通體系，緩解城市交通擁堵

　　方案已制定完成，目前正待市政府審批

　　軌道交通為骨架、地面公交為網(wǎng)絡(luò)、慢行交通為補充，建設(shè)集智能調(diào)度、運營監(jiān)控和公眾出行信息服務(wù)等功能為一體的城市公共交通智能調(diào)度和控制中心，從今年開始到2017年，西安計劃用5年時間實現(xiàn)一體化綜合公共交通體系，實現(xiàn)城市發(fā)展與城市交通的良性互動，緩解城市交通擁堵。

　　據(jù)介紹，《西安市公交都市建設(shè)示范工程五年行動方案》已制定完成，目前正待市政府審批。

　　>>今明兩年

　　分析城區(qū)通道規(guī)劃快速公交網(wǎng)絡(luò)

　　今明兩年，將對西安市主城區(qū)主要客流通道進(jìn)行綜合分析，規(guī)劃快速公交網(wǎng)絡(luò)，與地鐵緊密銜接，在中心市區(qū)每平方公里形成一個大容量公交的站點。在丈八東路、唐延路、灃渭新區(qū)主線等城市主要客運走廊建設(shè)快速公交；在秦漢大道等城市新區(qū)的客運走廊，按照快速公交要求，設(shè)計、預(yù)留車道、車站等基礎(chǔ)設(shè)施，根據(jù)客流需求，逐步達(dá)到快速公交的運營水平。

　　今年將研究制定《西安市公交專用道設(shè)置規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)》，保證公交專用道與非機動車道完全分離。雙向六車道以上的道路，在道路中央或外側(cè)機動車道設(shè)置公交專用道；雙向四車道的道路，在客流量大且道路條件允許時，外側(cè)機動車道設(shè)置公交專用道，道路條件受限設(shè)置高峰時段公交專用道。

　　>>大型社區(qū)

　　周邊增辟微型、區(qū)域、社區(qū)公交環(huán)線

　　2013年，結(jié)合地鐵建設(shè)和城市路網(wǎng)，優(yōu)化地鐵沿線、東西大街、火車站-大雁塔走廊公交線網(wǎng)，提高公交運行效率。

　　2013-2015年，增開曲江新區(qū)、國際港務(wù)區(qū)、西咸新區(qū)、涇渭工業(yè)園、渭北新城、航天基地、航空基地、紡織新區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)等新區(qū)公交線路，為新區(qū)居民出行提供便利。

　　2015年前，在城市大型社區(qū)周邊增辟微型公交、區(qū)域公交、社區(qū)公交環(huán)線，結(jié)合灑金橋路（蓮湖路-西大街段）、朱雀大街南延伸段、電子正街南延伸段、東二環(huán)南延伸段、西影路東延伸段等斷頭路打通工程，解決居民出行困難問題，填補公交線網(wǎng)空白。

　　2016年-2017年，開通草灘農(nóng)場-尚稷路-涇渭新區(qū)、火車北客站國際港務(wù)區(qū)-臨潼、國際港務(wù)區(qū)-浐灞大道-鳳城四路-石化大道等公交線路。

　　>>公交安全

　　客傷事故就醫(yī)、調(diào)解、理賠聯(lián)動處理

　　2013年-2014年，編制公共交通應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃，完善應(yīng)急預(yù)案的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，加快建立涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控、車輛運行監(jiān)測和預(yù)警、突發(fā)事件應(yīng)急處置等統(tǒng)一管理、多網(wǎng)聯(lián)動、快速響應(yīng)、處置高效的城市公共交通應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)，并定期組織開展應(yīng)急演練。

　　2015年-2017年，建立公共交通客傷聯(lián)動機制，對發(fā)生在公共交通車輛上的客傷事故，建立就醫(yī)、調(diào)解、理賠等一系列制度，解決乘客后顧之憂。

　　至2017年底，城市公共汽電車年均責(zé)任事故死亡率不大于0.015人/百萬公里，軌道交通責(zé)任事故死亡率不大于0.2人/百萬公里。（西部網(wǎng)）