北京的霧霾究竟從哪里來(lái)？網(wǎng)上有聲音稱(chēng)，時(shí)至今日，中國(guó)絕大部分地區(qū)仍然用著含硫量15倍于歐洲的汽油，而且油品標(biāo)準(zhǔn)是三大石油公司說(shuō)了算。事實(shí)果真如此嗎？記者對(duì)此采訪了相關(guān)人士。

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　　成品油含硫量是美國(guó)5倍？

　　中石化新聞發(fā)言人呂大鵬日前表示，中國(guó)石化從2012年5月起開(kāi)始向北京供應(yīng)京標(biāo)Ⅴ車(chē)用油，這與歐洲現(xiàn)在實(shí)施的歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，排放標(biāo)準(zhǔn)最高。之所以出現(xiàn)15倍的說(shuō)法，可能是之前實(shí)行的國(guó)Ⅲ（歐Ⅲ）車(chē)用油品中硫含量為<150ppm，和目前的國(guó)Ⅴ（歐Ⅴ）標(biāo)準(zhǔn)相比正好是15倍。

　　目前除了北京使用了京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，上海、珠三角、江蘇等地也實(shí)施了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油品外，全國(guó)大部分地區(qū)的油品實(shí)施的仍是國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。按照我國(guó)成品油排放標(biāo)準(zhǔn)，以硫含量來(lái)看，京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)硫含量要低于10ppm，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要低于50ppm，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求低于150ppm。而美國(guó)、歐洲實(shí)施的成品油排放標(biāo)準(zhǔn)硫含量分別是低于30ppm、10ppm。也就是說(shuō)除了北京油品質(zhì)量與歐洲相當(dāng)外，大部分地區(qū)（國(guó)Ⅲ）油品的硫含量確實(shí)是歐洲的15倍，是美國(guó)的5倍。

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　　油品標(biāo)準(zhǔn)滯后制約減排？

　　中國(guó)環(huán)境科研院副研究員岳欣表示，美國(guó)、歐洲和日本滿(mǎn)足相應(yīng)機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的油品，均提前于機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)施行開(kāi)始供應(yīng)。但在中國(guó)，國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅲ和國(guó)Ⅳ，與汽油機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間相比，相應(yīng)的汽油標(biāo)準(zhǔn)施行時(shí)間分別延遲了2年、2.5年、2.5年。油品供應(yīng)跟不上，大大制約了減排的效果。

　　目前，重型和輕型柴油車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的是國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，但使用的還是第一階段的油品，汽油車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的雖然是國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，但用的油品則是國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽油。

　　日前，環(huán)保部相關(guān)人士在央視接受采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)的石油公司已具備提升油品質(zhì)量的條件，但因油品價(jià)格問(wèn)題得不到提高而遲遲不供應(yīng)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的油品，導(dǎo)致了環(huán)保部也兩度推遲了重型柴油車(chē)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。目前，最新實(shí)施時(shí)間表是2013年7月1日。

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　　民營(yíng)加油站油品質(zhì)量更差？

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴分析，這要看民營(yíng)加油站的油源，如果是從兩大石油公司批發(fā)的，油品質(zhì)量就和兩大石油公司的一致。

　　而另一部分民營(yíng)加油站的油品，來(lái)自于地方煉廠的調(diào)和油商。來(lái)自民營(yíng)企業(yè)的這些油品的質(zhì)量就要差一些，一方面民營(yíng)煉廠煉制的多是燃料油，裝備技術(shù)也不如國(guó)企，所以煉出來(lái)的油品質(zhì)量就相對(duì)差一點(diǎn)。

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　　油品標(biāo)準(zhǔn)石油公司說(shuō)了算？

　　岳欣是“全國(guó)石油產(chǎn)品和潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)”（“大標(biāo)委”）下面的“石油燃料和潤(rùn)滑劑分技術(shù)委員會(huì)”（“小標(biāo)委”）的成員，上述兩個(gè)委員會(huì)負(fù)責(zé)制定車(chē)用燃油標(biāo)準(zhǔn)。

　　岳欣曾對(duì)媒體表示，在這個(gè)掌握標(biāo)準(zhǔn)話(huà)語(yǔ)權(quán)的37人委員會(huì)中，石油企業(yè)的人士占七成以上，來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的只有3人，像他一樣來(lái)自環(huán)保系統(tǒng)的只有2人，而委員會(huì)的秘書(shū)處設(shè)在中石化。

　　據(jù)《中國(guó)化工報(bào)》此前報(bào)道，“大標(biāo)委”的人員構(gòu)成中，90.9%的委員來(lái)自石化系統(tǒng)、2.3%的委員來(lái)自汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)、4.5%的委員來(lái)自環(huán)保系統(tǒng)，主任委員來(lái)自中石化，秘書(shū)處設(shè)在中石化石油化工科學(xué)研究院。“小標(biāo)委”人員構(gòu)成中，石化系統(tǒng)委員占70.3%、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)委員占8.1%、環(huán)保系統(tǒng)委員占5.4%，主任委員同樣來(lái)自中石化，秘書(shū)處也設(shè)在中石化石油化工科學(xué)研究院。

　　岳欣昨日對(duì)記者表示，真正的決策部門(mén)還是政府，石油公司也是企業(yè)，會(huì)從自身的企業(yè)效益來(lái)考慮，在油品標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施問(wèn)題上也不能把責(zé)任全部拋給企業(yè)，負(fù)責(zé)制定油品標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)應(yīng)該更有作為。在油品質(zhì)量升級(jí)換代上，不應(yīng)設(shè)置過(guò)渡期，過(guò)渡期實(shí)際就變成了企業(yè)不供應(yīng)合格油品的障眼法。（新京報(bào)）