香港援建綿陽(yáng)紫荊民族中學(xué)被拆一事已經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但是這波未平，那波又起。正是被拆除的這塊地上修建起的綿陽(yáng)涪城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，其建筑最高點(diǎn)超出臨近綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)凈空限制面和控制面，已經(jīng)構(gòu)成嚴(yán)重威脅航班飛行和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全，為保護(hù)航班乘客安全，綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)夜間航班已經(jīng)全部停運(yùn)。
迄今，綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)夜航停運(yùn)已兩個(gè)月有余，不僅給廣大乘客出行帶來(lái)不便，也給航空公司和機(jī)場(chǎng)造成重大損失。
夜間航班停運(yùn)消息被封鎖
可能綿陽(yáng)大多市民都沒(méi)注意到，曾經(jīng)很熟悉的夜間航班掠過(guò)頭頂?shù)霓Z鳴聲，已悄然無(wú)息很久。在記者赴綿陽(yáng)的出租車(chē)上，當(dāng)和師傅談起夜間航班時(shí)，開(kāi)車(chē)的師傅恍然大悟道。是嘛，晚上都很久沒(méi)有聽(tīng)到熟悉的飛機(jī)聲了。
作為普通市民，對(duì)飛機(jī)或許沒(méi)那么多敏感，本是同行的航空公司應(yīng)該了解此事，就在記者到綿陽(yáng)之前，向國(guó)航西南分公司一位任中層領(lǐng)導(dǎo)的好友求證是哪一個(gè)航班最先發(fā)現(xiàn)這座超高建筑，迫使綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)夜航全部停運(yùn)到現(xiàn)在的消息，在電話(huà)中，聽(tīng)到記者的提問(wèn)，這位朋友竟然驚訝地大聲叫道：“你們時(shí)代周報(bào)的消息也太靈通了吧，綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)停飛夜航，成都和綿陽(yáng)相距100多公里，我竟然一點(diǎn)消息都沒(méi)聽(tīng)到。現(xiàn)在，我倒要向你求證……”
一座超高建筑，逼迫一個(gè)民航機(jī)場(chǎng)停止全部夜間航班，而且長(zhǎng)達(dá)兩月有余，在資訊極其發(fā)達(dá)的今天，按理說(shuō)，這事應(yīng)該不出一周就會(huì)傳出來(lái)，但是接近70多天，連業(yè)內(nèi)清楚此事的人，也不是很多，實(shí)乃咄咄怪事。
在綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，時(shí)代周報(bào)記者和負(fù)責(zé)接送乘客的民航大巴司機(jī)談起怎么沒(méi)有夜間航班的事情，心直口快的師傅就一句話(huà)：萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)超高，飛機(jī)落不下來(lái)。
在機(jī)場(chǎng)出港大廳，大屏幕顯示最晚一個(gè)出港航班是9C8902(綿陽(yáng)—上海)，承運(yùn)人是春秋航空公司，離港時(shí)間是19： 15。
春秋航空公司也是綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)每天最后一個(gè)到港航班，它從上海到綿陽(yáng)的落地時(shí)間是17： 30，一小時(shí)四十五分鐘后，它再“原路”返回。
值班的一位保安告訴記者，原來(lái)最晚是23： 55從北京來(lái)的航班。現(xiàn)在，夜航全部停了，所以春秋的9C8902航班，就成了最后一個(gè)離開(kāi)綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的航班。
綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)是夜航停運(yùn)的最大受損者，但是民航綿陽(yáng)管理局新聞發(fā)言人朱錚對(duì)記者的所有提問(wèn)，只有一句話(huà)：我們領(lǐng)導(dǎo)正在和市政府有關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通。當(dāng)記者提出希望能見(jiàn)見(jiàn)負(fù)責(zé)處理此事的領(lǐng)導(dǎo)時(shí)，朱錚回答：領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)在不在。
就在記者發(fā)稿前，發(fā)短信至朱錚，希望她能提供最先發(fā)現(xiàn)超高建筑隱患的那個(gè)航班，5分鐘后，這位新聞發(fā)言人的短信回復(fù)過(guò)來(lái)，手機(jī)屏幕上只有兩個(gè)字：抱歉!
在綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的官網(wǎng)上，記者注意到，整個(gè)網(wǎng)站對(duì)夜航停運(yùn)沒(méi)有任何解釋?zhuān)B相關(guān)部門(mén)發(fā)出的有關(guān)停止夜航的通報(bào)也不曾發(fā)布，以往的夜間航班時(shí)刻依然出現(xiàn)在航班表上。
一切都足以顯示，綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)和有關(guān)“部門(mén)”，都盡力把機(jī)場(chǎng)夜間航班停運(yùn)，盡力控制在一個(gè)很小的范圍內(nèi)。
夜航班機(jī)停飛兩月多
通過(guò)多方努力，時(shí)代周報(bào)記者還原出了夜間停航的隱情。
4月22日深夜，某航空公司一架航班飛臨綿陽(yáng)，準(zhǔn)備降落。當(dāng)這架飛機(jī)飛臨綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)并進(jìn)入五邊進(jìn)近時(shí)，機(jī)長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)，一座巨大的高層建筑兀立在下滑線(xiàn)上，擋住航班去路。正常降落被迫中斷，這架航班只有選擇緊急復(fù)飛，準(zhǔn)備再次降落，但連續(xù)兩次復(fù)飛，兩次降落，都因這堆龐大的建筑擋住去路，而都沒(méi)能成功。最后，該航班只有無(wú)奈地備降到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)。
如此重大險(xiǎn)情既不能隱瞞，又不能耽擱。備降后，該航班飛行員將綿陽(yáng)遇險(xiǎn)經(jīng)歷馬上上報(bào)了其所在航空公司，該航空公司又迅速將此隱患轉(zhuǎn)呈民航四川監(jiān)管局，收到報(bào)告后，民航四川監(jiān)管局高度重視，組成以分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)的工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)查看，綿陽(yáng)涪城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)項(xiàng)目超高，致使嚴(yán)重威脅綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)飛行安全隱患終于浮出水面。