未來(lái)可能突破傳統(tǒng)飛行器技術(shù)
記者：你能否大膽設(shè)想一下，未來(lái)的載人登陸火星會(huì)是怎樣的模式？
陳善廣：將來(lái)真正進(jìn)行星際探索，目前的模式恐怕不行。傳統(tǒng)的飛行器未必能派上用場(chǎng)，有人提出時(shí)光穿梭機(jī)，這聽(tīng)上去與現(xiàn)在的認(rèn)識(shí)不符，人們認(rèn)為所有物質(zhì)難以超越光速，但隨著人們對(duì)于宇宙認(rèn)識(shí)的深化，將來(lái)有可能突破這一技術(shù)。包括“暗物質(zhì)”的意義也不可小視，科學(xué)上新理論新技術(shù)的發(fā)展將來(lái)都會(huì)給星際航行帶來(lái)全新的模式。當(dāng)然，前提是一步步扎實(shí)地做。一切皆有可能。
記者：如果人類(lèi)真的在火星長(zhǎng)期居留了，地球人是否會(huì)演變成新的物種？
陳善廣：人類(lèi)之所以成為人類(lèi)，是適應(yīng)地球億萬(wàn)年自然進(jìn)化的結(jié)果。如果有一天地球人真的移居火星，適應(yīng)新的火星環(huán)境，不排除產(chǎn)生新的生命樣式的可能。我們?cè)诮剀壍里w行中也討論過(guò)，失重環(huán)境下的人會(huì)孕育出什么樣的生命？這個(gè)生命在失重環(huán)境下成長(zhǎng)，功能會(huì)發(fā)生哪些變化？從科學(xué)意義上說(shuō)，這些研究其實(shí)很有意義，但同時(shí)也涉及人類(lèi)倫理學(xué)問(wèn)題。
飛往火星至少需要兩年時(shí)間
記者：人類(lèi)40多年前就登上了月球，為什么登陸火星仍然看似遙遙無(wú)期?
陳善廣：載人登月現(xiàn)在炒得很熱。1969年，美國(guó)人捷足先登，率先在月球上留下了人類(lèi)的足跡。現(xiàn)在很多國(guó)家都雄心勃勃提出登月的目標(biāo)，但難度很大。相比之下，登火星的目標(biāo)更加困難。飛行距離遠(yuǎn)得多，飛行時(shí)間顯著延長(zhǎng)。月球離地球大約38萬(wàn)公里，5到10天即可到達(dá)，一般2周可以執(zhí)行一次往返任務(wù)。火星運(yùn)行軌道形狀為橢圓，離地球最近距離約5000萬(wàn)公里，最遠(yuǎn)距離則超過(guò)4億公里。即使選擇近地點(diǎn)往返，也要兩年以上。
記者：這個(gè)時(shí)間意味著什么？
陳善廣：目前人類(lèi)太空連續(xù)飛行最長(zhǎng)時(shí)間為438天，這個(gè)紀(jì)錄是俄羅斯航天員波利亞科夫創(chuàng)造的。目前航天界相關(guān)研究積累的時(shí)間長(zhǎng)度就這么多。火星飛行需要兩年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，會(huì)帶來(lái)各方面挑戰(zhàn)。無(wú)論是從飛行器及燃料儲(chǔ)量還是航天員需要的食品、飲料、氧氣等物資都顯著增加，不僅需要大大提高火箭推力，還要發(fā)展成熟的再生式生命保障技術(shù)以至受控生態(tài)生保技術(shù)，才能綜合解決這一問(wèn)題。
火星的重力加速度是0.38g，比月球大一些，這種低重力也會(huì)對(duì)航天員操作產(chǎn)生影響。火星車(chē)、火星服的設(shè)計(jì)制造都要適應(yīng)這種重力變化。另外，探月時(shí)發(fā)現(xiàn)月塵非常細(xì)微，容易吸入肺中，需要采取專(zhuān)門(mén)的防護(hù)措施，類(lèi)似問(wèn)題在火星上也存在。這些環(huán)境對(duì)人的影響還需要進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，目前的研究積累不夠。（京華時(shí)報(bào)）