2020年美國(guó)拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES）于7日開(kāi)幕，日漸成熟的人工智能和5G技術(shù)與車企結(jié)合愈發(fā)緊密，此次展會(huì)上出現(xiàn)了眾多新品和前沿出行方案。
密集發(fā)布新銳產(chǎn)品
包括傳統(tǒng)車企和知名電子廠商在內(nèi)的眾多企業(yè)，在此次展會(huì)上都發(fā)布了奪人眼球的新品，描繪了日益智能化、安全化、清潔化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。
日本科技巨頭索尼公司在展會(huì)上展出了旗下首款純電動(dòng)概念車型，同時(shí)，索尼首席執(zhí)行官吉田憲一郎還宣布索尼正式入局電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域。
這款名為Vision-S的電動(dòng)車匯集了當(dāng)今多項(xiàng)前沿技術(shù)，包含33個(gè)傳感器、多個(gè)寬屏顯示器、360度音頻、激光雷達(dá)和攝像頭等。據(jù)介紹，Vision-S是由索尼公司與多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者合力打造，其中一些部件來(lái)自黑莓和博世等生產(chǎn)廠商。此外，Vision-S內(nèi)飾儀表盤采用一體式屏幕，不僅能清晰顯示駕駛信息，也能進(jìn)行娛樂(lè)活動(dòng)。
索尼首席執(zhí)行官吉田憲一郎表示：“我們相信，出行移動(dòng)的發(fā)展也將重新定義汽車成為一個(gè)新的娛樂(lè)空間。”
索尼公司表示，這款概念車結(jié)合索尼成像和傳感、AI、通信和云等多項(xiàng)技術(shù)，由于大量傳感器的存在，這款車的感知甚至超過(guò)了人眼，而在智能汽車時(shí)代，這樣的技術(shù)將帶來(lái)更為安全和便捷的體驗(yàn)。
在今年CES展會(huì)上，梅賽德斯奔馳發(fā)布了名為VISION AVTR概念車，其核心理念在于對(duì)資源的可持續(xù)利用。菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)相繼發(fā)布插入式混合電力版本的幾款吉普車；寶馬也展示了最新的i3概念汽車；福特展示了野馬Mach-E車型的創(chuàng)新可連接技術(shù)；通用汽車將融入亞馬遜的Alexa語(yǔ)音助手服務(wù)。
新品直指行業(yè)未來(lái)
在此次展會(huì)上，車企紛紛拋出“開(kāi)腦洞”式新品。最受矚目的是融合前沿技術(shù)的概念車和未來(lái)出行方案。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)提出了城市空中出行、個(gè)性化定制車型，集交通運(yùn)輸和社區(qū)活動(dòng)于一體的中央樞紐三種移動(dòng)出行解決方案。
與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車對(duì)外發(fā)布了PAV（“個(gè)人飛行器”）概念車，其命名為“e-A1”，帶有一對(duì)機(jī)翼和四個(gè)螺旋槳，主要致力于解決未來(lái)大城市的擁堵和公共設(shè)施的緊張。現(xiàn)代汽車希望利用空中的機(jī)動(dòng)性，大大減少運(yùn)輸時(shí)間，并通過(guò)結(jié)合車輛空氣動(dòng)力學(xué)和車內(nèi)座艙設(shè)計(jì)，為乘客帶來(lái)舒適、安全的駕乘環(huán)境。
由于個(gè)人飛行器能夠電動(dòng)垂直起降，因此它帶來(lái)的是一種無(wú)需跑道的城市空中出行方式。空中出行也被現(xiàn)代汽車看作是未來(lái)一項(xiàng)重要的創(chuàng)新業(yè)務(wù)，可以幫助解決交通擁堵等各大城市面臨的難題，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?/p>
現(xiàn)代汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼城市空中出行部門主管申在元副社長(zhǎng)表示：“我們已經(jīng)看到新時(shí)代到來(lái)的曙光，人們的出行將走向城市上方的天空。城市空中出行將解決交通擁堵問(wèn)題，讓人們可以將寶貴的時(shí)間用在自己關(guān)心和喜歡的事情上。”
此外，日本豐田汽車在展會(huì)期間宣布，計(jì)劃在富士山腳下建造一個(gè)“未來(lái)城市”的原型，以出行為切口進(jìn)入更廣泛的產(chǎn)業(yè)布局。這個(gè)城市將由氫能源電池提供電力，并將成為自動(dòng)駕駛汽車、“智能家居”、人工智能等科技的試驗(yàn)場(chǎng)。豐田公司并未公布這個(gè)項(xiàng)目的具體成本。該項(xiàng)目計(jì)劃明年開(kāi)始建設(shè)，多位高管表示已經(jīng)就此進(jìn)行大規(guī)模的調(diào)查，且已編列預(yù)算。
自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)
伴隨著人工智能和5G技術(shù)的應(yīng)用，“自動(dòng)駕駛”、智能網(wǎng)聯(lián)等出行新模式有了更強(qiáng)大的技術(shù)支撐，技術(shù)商和車企紛紛在展會(huì)上亮相相關(guān)技術(shù)新品。
5G技術(shù)令自動(dòng)駕駛汽車之間的相互交流更為精確，同時(shí)也可以令車輛與道路進(jìn)行信息互通。Valerann就是致力于此項(xiàng)技術(shù)的公司之一。英以合資的初創(chuàng)公司 Valerann，專門在道路上安裝傳感器。這些傳感器可以探測(cè)交通狀況和天氣狀況，并能給車輛以指引。
日本豐田研究所負(fù)責(zé)人吉爾·普拉特此前曾經(jīng)表示，該公司的自動(dòng)駕駛安全技術(shù)“Guardian”將于“2020年代”推出。這項(xiàng)技術(shù)也將提供給其他汽車制造商。據(jù)悉，“Guardian”比目前市場(chǎng)上的先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)更加優(yōu)越，但并不是可以“解放雙手”的技術(shù)。
高通旗下子公司高通科技在展會(huì)上推出全新Snapdragon Ride平臺(tái)。該平臺(tái)可滿足從L1/L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助，到L2+，再到L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛的復(fù)雜運(yùn)算需求。按照計(jì)劃，Snapdragon Ride將于2020年上半年交付主機(jī)廠和Tier 1供應(yīng)商進(jìn)行前期開(kāi)發(fā)，搭載該平臺(tái)的汽車預(yù)計(jì)將于2030年投產(chǎn)。
Snapdragon Ride平臺(tái)的發(fā)布，擴(kuò)展了高通在汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品組合。高通科技聲稱，該平臺(tái)是當(dāng)前汽車行業(yè)先進(jìn)且可擴(kuò)展的開(kāi)放自動(dòng)駕駛解決方案之一，包括Snapdragon Ride安全系統(tǒng)級(jí)芯片、Snapdragon Ride安全加速器和Snapdragon Ride自動(dòng)駕駛軟件棧。
另外，安波福公司將展示下一代智能汽車全連接控制架構(gòu)；博世在展會(huì)上建立了一個(gè)“無(wú)人駕駛汽車體驗(yàn)”，展示了駕駛輔助技術(shù)，包括自動(dòng)停車等，為下一步無(wú)人駕駛汽車鋪平了道路；戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官康林松將闡述未來(lái)人和汽車如何交互的場(chǎng)景。(記者 閆磊)