1月5日，我國發(fā)射重量最重、技術含量最高的高軌衛(wèi)星——實踐二十號衛(wèi)星，成功飛抵預定工作崗位。該衛(wèi)星是中國航天科技集團五院抓總研制的東方紅五號衛(wèi)星公用平臺（以下簡稱東五平臺）首飛試驗星，將對這型新一代大型地球同步軌道衛(wèi)星平臺進行全面在軌驗證。

　　五院實踐二十號衛(wèi)星總設計師李峰介紹，目前衛(wèi)星已完成轉移軌道變軌工作，對東五平臺的主要關鍵技術進行了驗證，東五平臺首飛取得成功。后續(xù)將繼續(xù)開展在軌試驗與驗證工作。

　　太空展絕活兒

　　記者從五院實踐二十號衛(wèi)星飛控試驗隊了解到，該衛(wèi)星自2019年12月27日發(fā)射以來，在9天內完成了一系列高難度動作，并開展了一系列新技術在軌試驗驗證，取得了重要試驗成果。包括：

　　我國面積最大、展開方式最復雜太陽翼，完成了“一次展開”和“二次二維展開”動作。實踐二十號衛(wèi)星擁有一副巨型太陽翼，比波音737飛機的翼展還要寬10米。作為國內首個“繃弦式”太陽翼，機電部分的重量比由以往型號的1∶1下降至1∶2，機電重量比為歷史最低。這樣巨大而輕巧的太陽翼，展開方式也非同尋常。

　　該衛(wèi)星進入軌道之初，不需要太多能源，因此太陽翼進行“一次展開”，只展開了一小部分。在太空飛行約一周后，衛(wèi)星抵達距地面約36000公里的地球同步軌道，太陽翼也實施了“二次二維展開”，全部展開后面積大大增加。

　　實踐二十號衛(wèi)星完成7次變軌。在抵達地球同步軌道前，該衛(wèi)星經歷了7次軌道機動。軌道機動的主角是化學推進系統(tǒng)，它最重要的任務就是接替運載火箭，使用高性能化學推進系統(tǒng)，將衛(wèi)星送到預定工作軌道。軌道機動是對化學推進系統(tǒng)主要性能的全面考核，在這7次軌道機動中，化學推進系統(tǒng)表現優(yōu)異。

　　后續(xù)，實踐二十號衛(wèi)星的電推進系統(tǒng)，將接過接力棒，幫助衛(wèi)星精確“停留”在定點位置。化學推進系統(tǒng)將“退居二線”，等到需要的時候再頂上。

　　矢量調節(jié)機構解鎖成功。1月4日，實踐二十號衛(wèi)星成功完成了雙軸矢量調節(jié)機構首次在軌操作，4臺機構順利解鎖，并高精度轉動至目標角度，為后續(xù)電推進系統(tǒng)順利點火奠定了堅實基礎。

　　矢量調節(jié)機構是為實現實踐二十號衛(wèi)星電推進系統(tǒng)效果最大化而配備的關鍵產品，可以調整發(fā)動機推力的方向。此后，電推進系統(tǒng)根據衛(wèi)星任務計劃點火，將在衛(wèi)星全壽命周期內一直擔負起位置保持和動量輪卸載任務，確保衛(wèi)星始終堅守崗位。

　　激光終端在軌解鎖成功。1月4日，實踐二十號衛(wèi)星激光終端在軌解鎖成功，隨即開展了大范圍轉動機構功能檢查，產品狀態(tài)良好。該產品將開展高速相干激光通信等一系列試驗，進一步積累衛(wèi)星激光通信鏈路的工程數據，為后續(xù)研制更高速率激光通信載荷奠定技術基礎，滿足高速星間、星地信息傳輸的需求。

　　躋身國際一流通信衛(wèi)星俱樂部

　　實踐二十號衛(wèi)星成功定點，標志著東五平臺驗證取得重大突破，預示我國正躋身國際一流通信衛(wèi)星俱樂部。

　　東五平臺是我國自主開發(fā)的新一代大型地球同步軌道衛(wèi)星平臺。按照設計指標，基于東五平臺的衛(wèi)星起飛重量可達8至9噸，載荷承載能力可達1.5至1.8噸；整星功率28千瓦以上，提供載荷功率達18千瓦；載荷艙散熱能力達9千瓦；設計壽命達16年。

　　更重要的是，東五平臺可以滿足不同功能衛(wèi)星研制需求，可廣泛應用于高軌通信、微波遙感、光學遙感、空間科學探測、科學試驗、在軌服務等多個領域，是世界航天領域少有的多適應性平臺。

　　五院總工程師、實踐二十號衛(wèi)星總指揮、東五平臺總指揮周志成院士介紹，與我國現役主力產品東三、東四平臺相比，東五平臺在重量、功率、壽命等關鍵性能指標上有著跨越式提升，將填補我國大型衛(wèi)星平臺型譜的空白，可滿足未來20年的大容量衛(wèi)星應用需求。

　　此外，東五平臺還創(chuàng)新設計理念，實現了智能化自主運行管理，從而有效提升衛(wèi)星的好用、易用性；通過分艙模塊化設計和數字化研制模式，大幅縮短研制周期，有效提高了設計生產效率。該平臺的單機國產化率達100%，將有力牽引我國航天裝備發(fā)展。

　　記者了解到，實踐二十號衛(wèi)星后續(xù)將開展實用化的在軌測試工作，進一步驗證東五平臺各項關鍵技術。（孔曉燕 郭兆煒 薛英民 本報記者 付毅飛）