隨著最后一班空中單軌列車駛進終點站，這個澳大利亞悉尼市的一大標志性運輸工具，在6月30日晚9點30分，迎著蒙蒙細雨和人們留戀的目光，結(jié)束了其25年的旅程，載入澳大利亞公共交通的歷史。
記者曾多次乘坐過這種交通工具，說起來，空中單軌列車最后的運行也許是其從未享有過的輝煌，榮耀竟到來于其向人們最后告別的時候。據(jù)報道，在1988年建成投入運營之前，圍繞著是否應(yīng)開通單軌列車的爭論一直沒有停止過。當年，悉尼市政府官員薩特曾表示，從美學角度講，空中單軌列車破壞了市政布局的空間美，它的載客量小，行車線路也受到限制。
事實的確如此。長約3.6公里的空中單軌列車道有8個停靠站，將達令港旅游區(qū)與市中心的商業(yè)區(qū)連成一體。盡管它在當?shù)厥艿揭恍┤说南矏郏簧儆慰鸵舱J同它，視之為悉尼的特色之一，但它從來都是一幅“門前冷落鞍馬稀”的景象，常常乘客寥寥，而運營和維護費用昂貴。正因為如此，對它命運的裁決被提上了日程。
今年3月，新南威爾士州政府正式作出決定，單軌列車最后運營時間止于6月30日，取而代之的是在市區(qū)主要通道喬治大街上鋪設(shè)輕軌，連接中心車站和市區(qū)。悉尼市長莫爾表示，拆除單軌列車將有助于改善市區(qū)交通，輕軌一旦落成，可每小時輸送8000人次，大大緩解市中心區(qū)的交通壓力。不過，就在單軌列車即將成為歷史之際，它也迎來了最后的輝煌。據(jù)新南威爾士交通部發(fā)言人6月28日稱，在此前的三周中，單軌列車的乘客數(shù)量較去年同期增加了15％。盡管6月30日是周日，仍有許多人專門來到單軌列車的各個車站，希望乘坐一次“末班車”。許多當?shù)厝撕屯鈬慰投加孟鄼C留下了單軌列車運行的最后風采。
世事往往如此。當某個物件存在著的時候，人們往往或熟視無睹，或評頭論足；而當這個物件即將消失、成為過去和記憶時，人們又生出依依不舍之情。不光悉尼的人們，似乎天公也對單軌列車“依依不舍”，在黃昏時分降下陣陣細雨。記者透過車窗向外望去，煙雨蒙蒙，霧色濃濃。模糊燈光下，隨著列車執(zhí)著的前行，沿線的物景無奈地向后逝去，漸漸完全沉入煙雨霧色之中，好似不復(fù)返還的往日時光。
據(jù)報道，單軌列車及其軌道將拆下約1500噸鋼鐵，其中兩節(jié)車廂和10米軌道將保存進當?shù)氐囊患也┪镳^中。單軌列車最后一天的所有收入，將捐贈給當?shù)?個兒童慈善機構(gòu)。只是這些孩子們長大后，再也沒有空中單軌列車乘坐了。