１９日，中國(guó)南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司宣布，為武漢地鐵二號(hào)線制造的列車(chē)成功下線。這款中國(guó)首列穿越長(zhǎng)江的地鐵列車(chē)，具有特殊的坡道制動(dòng)和爬坡能力。
中國(guó)南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司宣傳部長(zhǎng)韓軍介紹，武漢地鐵二號(hào)線從地下穿越長(zhǎng)江，連接武昌、漢口兩鎮(zhèn)中心區(qū)域，全長(zhǎng)約３１００米。地鐵過(guò)江線路部分，開(kāi)挖深度在長(zhǎng)江平均水位線下４８米處，為雙線雙洞隧道。過(guò)江地鐵隧道兩端出入口的坡度達(dá)千分之三十，相當(dāng)于車(chē)輛進(jìn)入隧道后要在１００米的距離內(nèi)駛下一層樓的高度，后段又相當(dāng)于在１００米的距離內(nèi)爬上一層樓的高度，要求地鐵列車(chē)具有特殊的坡道制動(dòng)和爬坡能力。
中國(guó)南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司技術(shù)部門(mén)介紹，根據(jù)武漢“過(guò)江地鐵”特點(diǎn)，公司量身訂制的列車(chē)采用了先進(jìn)的全功率電制動(dòng)系統(tǒng)，保障列車(chē)在長(zhǎng)距離下坡道運(yùn)行中無(wú)需施加摩擦空氣制動(dòng)。此外，列車(chē)采用尖端“總線技術(shù)”，以提高控制系統(tǒng)的可靠性及敏捷性，能使車(chē)輛上、下坡以及平道行駛瞬時(shí)轉(zhuǎn)換自如。列車(chē)安全方面，采用中國(guó)自主研制的微機(jī)控制電—空制動(dòng)系統(tǒng)，具有自我故障診斷和故障記錄功能，可精確實(shí)現(xiàn)防滑控制，使列車(chē)安全通過(guò)過(guò)江隧道。(新華網(wǎng))