近日，中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心低速所傳來(lái)捷報(bào)，該所自行研制的4米×3米風(fēng)洞大迎角尾撐系統(tǒng)試驗(yàn)裝置，首次成功應(yīng)用于某無(wú)人機(jī)型號(hào)試驗(yàn)，這標(biāo)志著該裝置已完全具備風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)芰Γ瑢?duì)我國(guó)無(wú)人機(jī)等新型飛行器研制具有十分重要的意義。
4米×3米風(fēng)洞是我國(guó)風(fēng)洞中的功勛風(fēng)洞，一直是飛行器低速選型和校核試驗(yàn)的首選風(fēng)洞，國(guó)內(nèi)幾乎所有飛機(jī)型號(hào)都在該風(fēng)洞中進(jìn)行過(guò)試驗(yàn)研究。隨著飛行器研制發(fā)展需求的不斷增加，原尾撐系統(tǒng)的不足，逐漸成為影響4米×3米風(fēng)洞作用發(fā)揮的瓶頸之一。
該裝置可實(shí)現(xiàn)6個(gè)自由度的獨(dú)立或組合運(yùn)動(dòng)，具備聯(lián)動(dòng)位置補(bǔ)償功能，迎角、側(cè)滑角在大角度范圍內(nèi)可連續(xù)勻速變化，系統(tǒng)角位移控制精度、線位移控制精度均達(dá)到世界一流風(fēng)洞試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)水平。
該裝置具備試驗(yàn)迎角范圍大、承載能力高、堵塞度小等特點(diǎn)，能夠滿足飛機(jī)起飛和著陸試驗(yàn)要求，可在風(fēng)洞中更真實(shí)地模擬飛行器大迎角飛行和起降等狀態(tài)，利用此裝置開(kāi)展大迎角測(cè)力、測(cè)壓及流動(dòng)顯示等試驗(yàn)，獲取飛機(jī)各狀態(tài)下的氣動(dòng)特性。
該裝置在某型無(wú)人機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)中的成功應(yīng)用，解決了該型無(wú)人機(jī)研制試驗(yàn)長(zhǎng)久以來(lái)的支撐和干擾難題，獲得了該無(wú)人機(jī)關(guān)鍵氣動(dòng)性能數(shù)據(jù)，為型號(hào)研制轉(zhuǎn)階段提供了有力的支撐。(新華網(wǎng))